[发明专利]一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机

说明书

本发明公开一种空气分配器，包括凸轮轴、压紧弹簧、圆锥筒形空气分配筒和壳体，所述空气分配筒同轴地紧密设置在壳体的锥孔内，所述空气分配筒的锥面上贯穿设置有一个小孔，所述壳体的锥面上沿周向对应的设置有若干通孔；所述凸轮轴沿轴线依次穿过壳体和空气分配筒且与所述空气分配筒驱动连接，所述凸轮轴伸入空气分配筒的一端设置有环形凸台，压紧弹簧套设在所述凸轮轴上且两端分别紧抵在环形凸台和空气分配筒上，使圆锥筒形空气分配筒和壳体的配合面始终紧密配合。本发明还公开了一种柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机。本发明具有结构简单、装拆方便、成本低、操作可靠等优点，可有效减少因空气分配器磨损而导致的空气泄漏，保证进气压力。

技术领域

本发明涉及大、中型柴油机启动技术，尤其设置一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机。

背景技术

大、中型柴油机都是依靠压缩空气启动。压缩空气启动柴油机是将具有一定压力的空气，按照柴油机的发火顺序，经动力冲程将空气送入气缸，依靠压缩空气膨胀推动活塞运动，经连杆带动曲轴旋转，当曲轴转速达到最低起动转速后，喷入气缸内的柴油便自行发火燃烧，从而实现柴油机的启动。在长期使用中，现有的空气分配器各部件易产生磨损，导致密封不良，造成空气泄漏，从而影响柴油机使用性能，而随着法律法规对柴油机的性能及环保要求日益严苛，空气分配器的设计优化显得极为重要。

发明内容

针对上述技术问题，本发明旨在解决的问题是设计一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机，以减少柴油机启动时的空气泄漏量，提高进气压力。

针对上述情况，本发明提供的技术解决方案是:

一种空气分配器，包括有：凸轮轴、压紧弹簧、锥度相同且小端密封大端开口的圆锥筒形空气分配筒和壳体，所述空气分配筒同轴地紧密设置在所述壳体的锥孔内且所述空气分配筒的密封端与所述壳体的密封端之间预留有一定间隙，所述空气分配筒的锥面上贯穿设置有一个小孔，所述壳体的锥面上沿周向对应的设置有若干通过管路连接对应气缸的通孔；所述的凸轮轴沿轴线依次穿过壳体和空气分配筒密封端且与所述空气分配筒彼此密封地驱动连接，所述的凸轮轴伸入空气分配筒的一端设置有环形凸台，所述压紧弹簧套设在所述的凸轮轴上且两端分别紧抵在所述环形凸台和所述空气分配筒小端的内壁上，使圆锥筒形空气分配筒和壳体的配合面始终紧密配合。所述的凸轮轴驱动空气分配筒转动，按照柴油机各缸的发火顺序，按要求的启动定时将压缩空气经小孔与对应通孔送入指定气缸，保证柴油机进入正常运转。

优选地，所述空气分配筒的材料采用硅铬钢。

优选地，所述壳体的材料采用铝合金。

优选地，所述的空气分配筒和壳体的锥度为50°-80°。

优选地，所述壳体的开口端设置有用于连接进气管的接口，方便快速可靠的连接进气管。

优选地，所述壳体上的通孔的数量与气缸数量相同且按气缸发火顺序排列。

优选地，所述空气分配筒的密封端与所述壳体的密封端之间预留有20mm-30mm间隙。若间隙太小，空气分配筒稍有磨损就可能在弹簧的推动下与壳体密封端相抵触无法再通过移动来实现密封了，而如果空隙太大，也可能相对地造成空气分配筒与壳体的密封面积过小而泄露空气。

一种柴油机压缩空气启动装置，包括空气压缩机，还包括所述的空气分配器，所述空气分配器输入端通过管路连接空气压缩机。

一种大型柴油机，包括设有空气压缩机的压缩空气启动装置，所述压缩空气启动装置还包括所述的空气分配器，所述空气分配器的输入端和输出端通过管路分别连接空气压缩机和对应的气缸。

相比现有技术，本发明具有结构简单、安装拆卸方便、成本低、操作可靠等优点，可有效减少因空气分配器磨损而导致的空气泄漏，增大进气压力。

附图说明

图1是本发明实施例的空气分配器三维结构示意图。