[发明专利]一种公交车失火事故风险评估的方法

权利要求书

1.一种公交车失火事故风险评估的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、确定公交车失火事故发生概率的值

建立包括6个风险评价指标的公交车失火事故风险因素库，6个风险评价指标包括，车辆安全技术状况N₁、乘客是否携带易燃易爆危险品N₂、车内温度N₃、驾驶者操作是否符合驾驶员安全操作规程N₄、车厢内拥挤程度N₅、车外环境温度N₆；根据公交车运行状态，得到6个风险评价指标的值，与各风险评价指标组合下的公交车失火事故发生概率比较，得到该运行状态下公交车失火事故发生概率的值；

步骤2、确定公交车失火事故风险等级

将步骤1得到的公交车失火事故发生概率的值与各风险等级对应的公交车失火事故发生概率的阈值范围进行对照，确定该运行状态下公交车失火事故风险等级：

一级：高度风险，公交车失火事故发生概率的阈值范围为[1.00,0.80)；

二级：较高风险，公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.80,0.60)；

三级：中度风险，公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.60,0.40)；

四级：较低风险，公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.40,0.20)；

五级：低度风险，公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.20,0.00)；

步骤3、进行公交车失火事故风险预警

当公交车失火事故风险等级为一级时进行红色风险预警，当公交车失火事故风险等级为二级时进行橙色风险预警，当公交车失火事故风险等级为三级时进行黄色风险预警，当公交车失火事故风险等级为四级时进行蓝色风险预警。

2.根据权利要求1所述的一种公交车失火事故风险评估的方法，其特征在于，6个风险评价指标的值的确定方法为：当车辆安全技术状况N₁＝1时表示油气泄漏，N₁＝2时表示车辆行驶系故障，N₁＝3时表示正常；当乘客是否携带易燃易爆危险品N₂＝1时表示是，N₂＝2时表示否；当车内温度N₃＝1时表示车内温度大于或等于40摄氏度，N₃＝2时表示车内温度小于40摄氏度；当驾驶者操作是否符合驾驶员安全操作规程N₄＝1时表示是，N₄＝2时表示否；当车厢内拥挤程度N₅＝1时表示实际载客量小于或等于额定载客量，N₅＝2时表示实际载客量大于额定载客量；当车外环境温度N₆＝1时表示车外环境温度大于或等于37摄氏度，N₆＝2时表示车外环境温度小于37摄氏度。

3.根据权利要求1所述的一种公交车失火事故风险评估的方法，其特征在于，各风险评价指标组合下的公交车失火事故发生概率为：

N₁N₂N₃N₄N₅N₆公交车失火事故发生概率