[发明专利]设刹车机构的车轮

说明书

本发明涉及汽车。一种设刹车机构的车轮，包括轮辋和刹车执行器，刹车执行器包括摩擦环、端面上设摩擦面的制动环和摩擦环驱动机构，摩擦环驱动机构用于驱动摩擦环沿制动环轴向移动而抵靠到摩擦面上进行制动和同摩擦面分离而停止制动，所述制动环连接在所述轮辋的内周面上且同轮辋同轴，所述制动环内设有沿制动环周向延伸的环形冷却水腔，所述摩擦面上设有若干贯通所述环形冷却水腔的出水孔，所述出水孔内设有堵头和驱动堵头朝外移动而封堵在所述出水孔的闭孔弹簧，堵头封堵住所述出水孔时所述堵头突出所述摩擦面。本发明具有制动时产生的扭矩大且能够自动进行冷却的优点，解决了汽车制动时产生的扭矩小和不能够冷却制动部位的问题。

技术领域

本发明涉及汽车，尤其涉及一种设刹车机构的车轮。

背景技术

现有的汽车进行制动上，转动盘是设置在轮轴上的，从而导致摩擦力相同的情况下产生的扭矩小；不能够自动对刹车部位进行冷却。

发明内容

本发明提供了一种制动时产生的扭矩大且能够自动进行冷却的设刹车机构的车轮，解决了汽车制动时产生的扭矩小和不能够冷却制动部位的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种设刹车机构的车轮，包括车胎和支撑车胎的轮辋，其特征在于，还包括刹车执行器，所述刹车执行器包括摩擦环、端面上设摩擦面的制动环和摩擦环驱动机构，摩擦环驱动机构用于驱动摩擦环沿制动环轴向移动而抵靠到所述摩擦面上进行制动和同摩擦面分离而停止制动，所述制动环连接在所述轮辋的内周面上且同轮辋同轴，所述制动环内设有沿制动环周向延伸的环形冷却水腔，所述摩擦面上设有若干贯通所述环形冷却水腔的出水孔，所述出水孔内设有堵头和驱动堵头朝外移动而封堵在所述出水孔的闭孔弹簧，堵头封堵住所述出水孔时所述堵头突出所述摩擦面。使用时，将驱动机构同车体连接在一起，在冷却水环内装入冷却水。需要刹车时通过摩擦环驱动机构驱动摩擦环抵靠到制动环的摩擦面实现摩擦制动，摩擦环同制动面抵接在一起时将堵头朝内驱动使得出水孔开启，环形冷却水腔内的水流出而对制动部位进行冷却、以防止制动时温度升高过高而影响制动效果。停止制动时驱动机构驱动摩擦环同摩擦面分离。本技术方案能够在制动的过程中同部对制动的部位进行冷却。摩擦面设置在制动环的端面，由于车轮转动时的产生的离心力的干涉，流出的冷却水不容易倒灌到环形冷却水腔内，避免环形冷却水腔内的冷却水被污染。制动时的摩擦点产生在轮辋附近，故制动时的力臂长，从而能够起到提高制动力矩的作用。

作为优选，所述环形冷却水腔内设有出水助力气囊。初始状态时，出水助力气囊处于褶皱状态（即没有被完全张开），环形冷却水腔内的水压为1.5个大气压以上。不但便于将冷却水挤压出，而且由于气囊能够变形，使得在冷却水流出后导致水压下降和水的量变小时、气囊能够扩大以填充冷却水降低的空间，从而使得水仍旧能够可靠地流出。

作为优选，所述出水助力气囊为沿制动环周向延伸的环形。助力效果好。

作为优选，所述出水孔沿制动环的周向分布，所述摩擦环上设有若干沿摩擦环周向分布且突出于摩擦环的同所述摩擦面配合的摩擦块，相邻的出水孔之间的间隙距离大于所述摩擦块沿摩擦环周向的长度，所述出水助力气囊设有若干气门嘴，每一个所述堵头都设有充气通道，所述气门嘴一一对应地连接在所述堵头的所述充气通道内端，所述充气通道的另一端密封滑动连接有压缩活塞，所述压缩活塞和所述气门嘴之间形成增压气腔，所述增压气腔内设有压缩活塞复位弹簧，所述压缩活塞连接有伸出所述堵头的外端面的推杆，所述压缩活塞上设有朝向所述增压气腔内开启的单向阀。使用过程中，摩擦块按压到推杆时，推杆推活塞而使得增压气腔内的空气被压缩到出水助力气囊内进行气压补充，以弥补水流出而导致的水压下降。由于相邻的出水孔之间的间隙距离大于所述摩擦块沿摩擦环周向的长度，使得摩擦块能够同推杆错开，错开后则在压缩活塞复位弹簧的的作用下活塞移动而增压气腔复位，复位过程中单向阀开启而对增压气腔进行补气，以便下一次对气囊充气。本技术方案能够利用摩擦机构对气囊进行补气而弥补水流出而导致的压力下降。

作为优选，所述单向阀的进口端设有滤气片。能够避免水进入出水助力气囊。