[发明专利]飞机直接使用成本估算方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机设计领域，具体涉及一种飞机直接使用成本估算方法。

背景技术

直接使用成本(DOC)是飞机经济性的重要评价指标，可用来评估飞机的竞争力和设计技术的先进性。DOC模型本质上属于计量经济学模型，有一定的时效性，必须不断更新以保持其适用性。

在新研双发远程客机概念设计初期，按现有公开的方法，如ATA、AEA、 Roskam、NASA等方法估算DOC，因其建模时间较早，难以对计算结果进行评价。而概念设计阶段缺乏Roskam等方法所需的工时数、工时费等数据，使 DOC的估算带有较大的不确定性。为了准确估算新研双发远程客机的DOC，更好地指导其概念设计与方案定型，需要利用国外现有双发远程客机的实际运营数据建立针对这一类飞机新的DOC模型。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机直接使用成本估算方法，至少解决上述背景技术中存在的一个问题。

本发明飞机直接使用成本估算方法，所述飞机直接使用成本为飞行机组成本、燃油成本、维修成本、折旧成本、保险成本及机场费用之和。

优选的是，所述飞行机组成本C_飞行机组采用以下公式计算：

C_飞行机组＝K*MTOM^N*T_轮挡；

其中，MTOM为飞机最大起飞重量，T_轮挡为飞机轮挡时间，K、N为系数。

优选的是，选取若干样本数据，采用回归分析及多次迭代优化以确定系数 K及N，其中，在回归分析中，其公式的拟合度不低于0.8。

优选的是，所述燃油成本C_燃油为燃油价格P_燃油与轮挡燃油F_燃油的乘积。

优选的是，所述维修成本C_维修表示为：

C_维修＝C_直接维修+C_间接维修；其中，C_直接维修＝C_机体维修+C_{发动机维修}。

优选的是，所述机体维修成本C_机体维修是空机重量OEM和轮挡时间T_轮挡的函数；所述发动机维修成本C_{发动机维修}是飞机总推力F_总与轮挡时间T_轮挡的函数；间接维修成本C_间接维修是机体维修成本C_机体维修与发动机维修成本C_{发动机维修}的函数，上述三个函数均通过回归分析及多次迭代优化以确定系数，且在回归分析中，其公式的拟合度不低于0.8。

优选的是，所述折旧成本C_折旧通过直线折旧法求取，所述直线折旧法为：

C_折旧＝P_飞机*(1-R_残值)/(D_折旧*U_年)*T_轮挡；

其中，P_飞机为飞机价格，D_折旧为折旧期，R_残值为残值率，U_年为飞机年利用率，T_轮挡为飞机轮挡小时。

优选的是，所述折旧期为15-25年；残值率为13％-17％；飞机轮挡小时为 3500h-4500h。

优选的是，所述保险成本为：

C_保险＝f_保险*P_飞机*T_轮挡；

其中，f_保险为保险年费用率，取值为0.4-0.6％。

优选的是，所述机场费用C_机场为起降费用C_起降与导航费用C_导航之和。

本发明的优点在于：DOC模型与飞机设计参数紧密相关，可用于估算双发远程客机全寿命周期的平均直接使用成本。本发明通过拟合优度检验、统计检验以及残值分析等方法验证公式的可信度，结果表明此模型估算效果较理想，对实际数据的解释程度高，拟合精度较高。该模型解决了国内数据缺乏的困难，可用于双发远程客机的概念设计，同时对某型双发远程客机的概念设计起到了良好的设计指导作用，对同级别大型飞机的设计研究也具有参考意义。

附图说明