[发明专利]利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置

说明书

本发明涉及一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置。利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法包括：当感测到智能钥匙时，激活设置于车门的把手的感测模块。然后，利用感测模块来感测抓握方式，并且识别对应于抓握方式的用户资料。响应于识别到的用户资料而激活用户定制模块。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2016-0170494的权益，其通过引用合并于本文中，如同在此完全阐述。

技术领域

本发明涉及一种识别用户的方法，更具体地，本发明涉及一种利用把手抓握方式识别用户的方法和装置。

背景技术

驾驶员能够调整车内的各种类型的电子部件(例如，驾驶员座椅位置、外后视镜角度等)，其可以根据驾驶员体型、驾驶习惯等来不同地设定。这样的调整是安全驾驶的先决条件。此外，驾驶员也能够输入执行音频视频导航(AVN)系统的功能所必需的信息，以设定之前使用的多媒体使用环境。

而且，基于共享经济发展的社会氛围，车辆共享服务变得普及。一个车辆可以被多个驾驶员使用，因此对于用户来说，调节驾驶员座椅位置以适合其体型或者在驾驶车辆之前改变AVN系统的设置是不方便的。通过集成存储系统(IMS)的用户界面(UI)，驾驶员可以对适合于以前注册的驾驶员的驾驶员座椅位置进行自动调节。参考图1，可以通过IMS为两个以前注册的驾驶员设定驾驶员座椅位置。

然而，即使当使用并且要求IMS重复告知除了IMS之外的各种电子部件哪一个注册的驾驶员与驾驶员相对应的过程，驾驶员也需要将关于用户的信息输入到IMS中，并告知系统哪一个注册的驾驶员与用户相对应，这对驾驶员来说是不方便的。此外，对于驾驶员来说，针对各个电子系统，通过任意操作(例如，通过按钮输入)来执行设定或识别驾驶员的过程是不方便的。因此，需要这样一种方法：当驾驶员进入车辆时，其控制电子系统以识别多个驾驶员，并针对所识别的驾驶员来调整设定值，不需要额外的操作。

发明内容

本发明提供了一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置。更具体地，本发明提供了这样一种识别用户的方法和装置：其对把手式门的抓握方式进行辨识，以利用传感器获得的信息来识别驾驶员，并且根据识别到的驾驶员，在车辆行驶前，可以自动调整可以根据驾驶员而不同地设定的电子系统，而不需要在电子系统上执行额外的操作。

本领域技术人员将理解，本发明可以实现的目的不限于上文具体描述的内容，并且本发明可以实现的上述和其它目的将从以下详细说明中更清楚地理解。

根据本发明的示例性实施方案的一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法可以包括：当检测到智能钥匙时，激活把手的感测模块；使用感测模块来感测抓握方式；识别对应于抓握方式的用户资料；以及响应于识别到的用户资料，激活用户定制模块。

激活感测模块可以包括：响应于检测到智能钥匙，操作把手式门以处于待命状态；当把手式门处于待命状态时，激活把手的感测模块。识别对应于抓握方式的用户资料可以包括：利用抓握方式，搜索至少一个预先注册的用户资料；以及从搜索的用户资料中输出与抓握方式相匹配的用户资料。

所述抓握方式可以包括抓握图像图案、把手拉动时间、把手释放时间、把手拉动方向、以及把手拉动速度的至少一个。所述感测模块可以包括以特定间隔布置于传感器板的多个接触传感器，所述传感器板安装于把手。传感器板可以布置于把手的表面。接触传感器可以包括电容式触摸电极传感器、电阻式传感器和光学传感器中的至少一个。接触传感器可以采用网格形式以特定间隔而布置。

所述抓握图像图案可以从多个接触传感器中的多点触摸接触传感器的坐标变换并形成在二维(2D)平面上。抓握图像图案可以包括基于多个手指和手掌触摸的组合的子抓握图像图案的至少一个。识别用户资料可以包括：将存储在至少一个预先存储的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式进行比较；当抓握方式之间的偏差小于阈值时，将用户资料识别为相应的用户资料。