[发明专利]用于提高车载液压发电稳态指标及瞬态指标的发电系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压发电技术领域，尤其涉及一种用于提高车载液压发电稳态指标及瞬态指标的发电系统。

背景技术

围绕液压发电技术,国内外已做了大量的研究。液压传动是以液体为工作介质来传递运动和动力的一种传动方式,具有很多其他传动方式所没有的独特优点。近年来,液压技术的发展突飞猛进,液压装置已广泛应用于国民经济的各个领域,如航空、航天、船舶、交通运输、机械制造、工程建筑、石油化工、各类机械以及海洋开发和地震预测等方面；而且液压元件已实现标准化、系列化和通用化,极大地方便了人们的选择。

芬兰Dynast公司采用节流调速原理设计开发了液压发电产品,该产品用于有现成液压油源并提供大于发电机满载功率的行走机械上,但存在发电瞬态指标较低等问题。

国内一些高校及企业也进行了液压发电的研究或试制。天津捷强动力装备股份有限公司将液压发电成功用于3种车载液压动力系统，已经成批生产。上述研究或试制对于车载液压发电的稳态指标进行了充分研究，驻车发电瞬态指标得到了一定改善，但行车发电产品在国内还处于研制阶段，尤其是考核稳态指标及瞬态指标的行车发电产品还处于理论研究阶段。

液压发电机的发电效率和稳定性是最重要的控制参数。尤其是在用电设备对电力参数要求较高时。由于在液压发电机的使用过程中的负载变化，会对输出的电流产生相应的影响，导致现有的液压发电设备普遍存在稳定性差，控制精度低的缺点。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种用于提高车载液压发电稳态指标及瞬态指标的发电系统。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于提高车载液压发电稳态指标及瞬态指标的发电系统，其特征在于：包括：油箱、补油泵、滤油器、比例变量柱塞泵、小排量恒压变量泵、恒压变量泵安全阀、蓄能器、主回路安全阀、液压马达、高频响比例伺服阀、冲洗阀以及补油泵溢流阀；

所述油箱与所述补油泵的吸油口连接，所述补油泵的出口与所述滤油器的进口连接，所述滤油器的出口分别连接比例变量柱塞泵的吸油口、液压马达的回油口、冲洗阀的进油口、补油泵溢流阀的压力油口；

所述比例变量柱塞泵的高压油口分别连接液压马达的高压油口、主油路安全阀的压力油口、高频响比例伺服阀的A口；

所述小排量恒压变量泵的吸油口与所述油箱连接，小排量恒压变量泵的高压油口分别连接蓄能器、恒压变量泵安全阀的高压油口、高频响比例伺服阀的P口；

所述高频响比例伺服阀的T口连接油箱，高频响比例伺服阀的B口封闭；

所述补油泵溢流阀的回油口、主油路安全阀的回油口、恒压变量泵安全阀的回油口、冲洗阀的回油口、比例变量柱塞泵的泄油口、小排量恒压变量泵的泄油口、液压马达的泄油口分别接油箱。

本发明的有益效果是:当行车发电时，由于发动机转速时变化的，发动机转速升高时，减小比例变量柱塞泵输入电信号，发动机转速降低时，增加比例变量柱塞泵输入电信号，达到液压马达恒转速的目的；即控制比例变量柱塞泵输入电信号大小，即可控制液压马达转速。本系统通过高频响比例伺服阀动作，使其P口与A口迅速短时接通，使蓄能器中的油液快速补充到液压马达高压油口，抑制液压马达转速下降，提高液压发电突加瞬态指标。通过高频响比例伺服阀动作，使其P口与A口迅速短时接通，使蓄能器中的油液快速补充到液压马达高压油口，抑制液压马达转速下降，提高液压发电突加瞬态指标。驻车发电及行车发电均适用。通过高频响比例伺服阀动作，使其T口与A口迅速短时接通，使液压马达高压油口的部分油液通过高频响比例伺服阀回油箱，抑制液压马达转速上升，提高液压发电突减瞬态指标。通过高频响比例伺服阀动作，使其P口与A口迅速短时接通，使蓄能器中的油液快速补充到液压马达高压油口，抑制液压马达转速下降，提高行车液压发电稳态指标。本发明保持了泵控马达系统传动效率高的特点。通过增加小排量恒压变量泵、蓄能器、高频响比例伺服阀，使系统具备了阀控系统响应速度高的特点。提高控制精度和稳定的电流输出，满足较高的发电要求。

附图说明

图1为本发明的液压工作原理图。

图中：1、油箱；2、补油泵；3、滤油器；4、比例变量柱塞泵；5、小排量恒压变量泵；6、恒压变量泵安全阀；7、蓄能器；8、主回路安全阀；9、液压马达；10、高频响比例伺服阀；11、冲洗阀；12、补油泵溢流阀。

具体实施方式