[发明专利]车辆的自动通风系统和方法有效
申请号: | 201711159181.2 | 申请日: | 2017-11-20 |
公开(公告)号: | CN108248340B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 李章榕;金美宣;李完;车康柱 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 自动 通风 系统 方法 | ||
公开了车辆的自动通风系统和方法。该系统包括:用于控制第二车辆的室内空间的通风操作的通风机;用于接收第一车辆的自动通风的信息的输入单元,基于第一车辆内的CO2浓度的变化自动进行自动通风;以及控制器,基于所接收的自动通风的信息来确定第二车辆的自动通风操作的起始时间点,并且控制通风机以在所确定的起始时间点对第二车辆的室内空间进行通风,从而参考与包括CO2传感器的第一车辆的自动通风操作有关的数据对所述第二车辆的室内空间进行舒适的通风。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年12月28日提交的韩国专利申请No.10-2016-0181223的优先权和权益,其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及用于车辆的自动通风系统和方法。
背景技术
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息,并且可不构成现有技术。
随着各种便利设备安装在车辆中,智能通风系统已被开发以通过测量车辆中的CO2浓度并且在测量的CO2浓度等于或大于参考值时,自动将车辆的室内空气模式切换到室外空气模式来舒适地为车辆内部通风。
图1是示出车辆的传统自动通风系统的示图。图2是车辆的传统自动通风系统的自动通风方法的流程图。
参照图1和图2,车辆的传统自动通风系统10包括CO2传感器11和通风控制设备12。
这里,自动通风系统10通过CO2传感器11测量驾驶员和乘客乘坐的车辆(例如,乘客舱)内的CO2浓度,并且当测量的车辆内CO2浓度等于或等于大于第一阈值时[S11],这表示由于CO2浓度使得车辆内部目前不舒适,因此自动通风系统10控制通风控制设备12将车辆通风模式(即,防止室外空气被引入车辆的室内空气模式)改变为用于将室外空气引入到室内的室外空气模式[S12]。
此外,自动通风系统10通过CO2传感器11测量车辆内的CO2浓度,并且作为测量结果,当测量的车辆内CO2浓度等于或小于第二阈值时[S13],这表明车辆的CO2浓度降低到舒适的水平,因此,自动通风系统10控制通风控制设备12改变车辆通风模式(即,从室外空气模式切换到室内空气模式)[S14]。
然而,车辆的传统自动通风系统10的问题在于,仅当用于测量CO2浓度的CO2传感器11安装在车辆中时,才能对车辆进行自动通风。
发明内容
本公开致力于用于车辆的自动通风系统和方法,其基本上消除了由于现有技术的限制和缺点而引起的一个或多个问题。
本公开提供了用于车辆的自动通风系统和方法,用于即使在没有CO2传感器的车辆中仍能根据车辆内部的CO2浓度对车辆内部进行自动通风。
具体而言,本公开可提供这样的用于车辆的自动通风系统和方法,即,其使用另一车辆根据由另一车辆中包括的CO2传感器测量的CO2浓度而操作的通风结果,来作为样本数据。
本公开的另外的优点、目的和特征将部分地在下面的描述中阐述,并且在阅读以下描述之后,部分将变得对于本领域的技术人员是显而易见的,或者可从本公开的实践中获悉。本公开的目的和其他优点可通过在书面说明书和权利要求书以及附图中具体指出的结构来实现和获得。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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