[发明专利]气流管理盖

说明书

一种用于车辆子系统的布置在车辆的某一段附近以便在车辆处于运动中时引导迎面而来的环境气流的气流管理盖包括凸体。凸体具有外表面，该外表面成形为在车辆子系统附近重定向迎面而来的环境气流的外部部分，从而使空气动力阻力最小化并且减小车身上的空气动力升力。气流管理盖还包括孔，该孔由凸体限定并且配置为排出迎面而来的气流的子系统部分的流，以便在气流的子系统部分已经穿过子系统之后与迎面而来的气流的重定向外部部分重新结合。气流管理盖另外包括从凸体延伸并配置为安装到车辆段的紧固凸缘。还公开了一种具有这种气流管理盖的车辆。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆子系统的配置为对相对于车辆的环境气流进行管理并减小车身的空气动力升力和空气动力阻力的盖。

背景技术

空气动力学是针对在空气中移动的物体进行研究，并且是包括汽车在内的车辆设计中的重要因素。汽车空气动力学是研究道路车辆的空气动力学。研究的主要目的在于减少车辆阻力和风噪声、使噪声排放最小化，以及通过气流管理防止在转弯过程中和高速下出现不期望的升力和空气动力不稳定性的其他诱因。这种研究通常用于成形车辆车身和附加空气动力学装置，以便在上述用作特定车辆用途的特征之间达到理想的折中点。此外，空气动力学的研究可以用于产生合适的气流进入到车辆乘客舱中和/或为各种车辆部件和系统提供冷却。

发明内容

一种用于车辆子系统的气流管理盖布置在车辆的某一段附近，以便在车辆处于运动中时引导迎面而来或入射的环境气流。气流管理盖包括凸体。凸体具有外表面，该外表面成形为在车辆子系统附近重定向迎面而来的环境气流的外部部分，从而使空气动力阻力最小化并且减小车辆的车身上的空气动力升力。气流管理盖还包括由凸体限定的至少一个第一孔。该至少一个第一孔配置为排出迎面而来的环境气流的子系统部分的第一流，以便在迎面而来的环境气流的子系统部分已经穿过(例如越过或通过)车辆子系统之后与迎面而来的气流的重定向外部部分重新结合。气流管理盖还配置为管理迎面而来的环境气流的通过子系统的子系统部分。气流管理盖另外包括从凸体延伸并配置为安装到车辆段的紧固凸缘。

凸体的外表面可以包括配置为面向迎面而来的环境气流的前缘段，以及具有与迎面而来的气流的重定向外部部分正交地布置的台阶的后缘段。凸体的外表面另外可以具有翼型形状。

该至少一个第一孔可以包括多个第一孔。

凸体的外表面可以包括沿着迎面而来的环境气流布置的侧面段。侧面段可以限定至少一个第二孔，该第二孔配置为在迎面而来的环境气流的子系统部分已经穿过车辆子系统之后排出迎面而来的气流的子系统部分的第二流。

该至少一个第二孔可以包括多个第二孔。

车辆子系统可以是车辆热交换器和车辆动力传动系的机构中的其中一个，或者是将迎面而来或旁路气流用于持久且可靠的功能性的车辆的其他装置。

凸体和紧固凸缘中的每一个可以由聚合物材料构成。

凸体和紧固凸缘可以形成单一的、连续的、(换句话说)整体的结构。

凸体可以包括配置为增强盖的刚性并且管理(即偏转或重定向)外部碎屑和流体的结构肋。

还公开了一种使用上述气流管理盖的车辆。本车辆包括配置为面向迎面而来的环境气流的车身。车身包括第一车身端、与第一车身端相对的第二车身端，以及配置为跨越第一车身端与第二车身端之间的距离并且当车辆处于运动中时接收迎面而来的环境气流的底部部分的车辆底部段。

例如，所述的车辆子系统可以布置在车辆的底部段附近。然后，本车辆可以采用上述气流管理盖来遮盖车辆子系统并对迎面而来的环境气流的底部部分和子系统部分进行引导。在这样的实施例中，凸体的外表面可以在车辆子系统附近对迎面而来的环境气流的车辆底部部分进行重定位。此外，在这种情况下，第一孔可以配置为排出迎面而来的环境气流的子系统部分的第一流，以便与迎面而来的气流的重定向底部部分重新结合。