[发明专利]用于航空发动机研制的关键技术识别方法及识别系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机风险识别技术领域，特别涉及用于航空发动机研制的关键技术识别方法及识别系统。

背景技术

航空发动机作为技术高度复杂的综合集成系统，其研制存在很大的风险，其中关键技术成熟度不高是项目技术风险的主要来源，可能导致项目进度滞后、研制成本增加甚至项目失败。而为满足发动机利益攸关者的需求，提升航空发动机产品性能和可靠性，一些新技术、新方法还需作为关键技术在项目中应用。

目前，国内航空发动机研制项目的关键技术识别主要是由项目各专业负责人召集专家研讨，专家根据项目特点采用头脑风暴的方式识别专业的关键技术，各专业将识别出的关键技术上报项目主管处，由项目主管汇总，完成项目的关键技术识别。该方式具有如下缺陷：

1、该方法整个识别过程受人为影响很大，对识别出的关键技术是否准确、关键技术是否存在遗漏、能否涵盖项目的主要技术风险缺少合理的指导方法，导致项目的关键技术的识别可能存在关键技术识别不完整、关键技术识别不合理等问题，影响项目的技术风险的管控，从而对产品的研制质量、成本、周期等方面造成影响；

2、采用该方法识别项目的关键技术，需项目研发团队投入大量的专业设计人员，耗费较长的时间在研讨上，才能识别出相对完整的关键技术，该方法所需的人力成本较高，效率偏低。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了用于航空发动机研制的关键技术识别方法，包括如下步骤：

步骤一，基于项目方案建立项目的技术载体架构，将项目技术载体架构划分为多个层级，该多个层级包括零级、一级和二级，零级为整机级，一级为部件/系统级，二级为零组件级；

步骤二，基于步骤一中构建的技术载体架构，列出实现总体、系统和部件级产品所涉及的技术，形成产品的技术分解结构；

步骤三，基于步骤二中得出的技术分解结构逐条进行筛选识别并判定出关键技术，判定流程为：

判断该技术是否具有可量化考核的技术目标并具有可物化、可验证的软、硬件技术载体，若是则进行下一步判断，否则判定为非关键技术。

优选的，所述步骤一中，零级包括发动机，一级为零级的下属层级，其包括进气机匣、风扇、中介机匣、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、机械系统和控制系统，二级为一级的下属层级，包括进气机匣综合、进口导流叶片、承力框架、内环支板、风扇叶盘、静子叶片、风扇机匣。

优选的，步骤二的具体方式为：

1)若技术载体为整机总体，则需列出的技术包括整机性能技术、整机结构技术、部件间匹配技术和整机试验技术；

2)若技术载体为部件综合则需列出的技术包括部件性能技术、组件间匹配技术、部件试验技术和部件装配工艺技术；

3)若技术载体为零组件则需列出的技术包括零组件的性能技术、零组件结构技术、零组件试验技术和零组件制造技术。

优选的，所述整机性能技术包括过渡过程设计技术，所述整机结构技术包括支点布局技术和承力框架设计技术，所述部件间匹配技术包括高低压匹配技术和压气机涡轮匹配技术；

所述部件性能技术包括部件的性能设计技术，所述组件间匹配技术包括压气机转静子间隙设计技术。

本发明还提供了用于航空发动机研制的关键技术识别系统，包括：

划分层级模块，其用于将项目技术载体架构划分为多个层级，该多个层级包括零级、一级和二级，零级为整机级，一级为部件/系统级，二级为零组件级；

技术列出模块，其根据划分层级模块划分的层级列出实现总体、系统和部件级产品所涉及的技术，形成产品的技术分解结构，具体列出方式为：

1)若技术载体为整机总体，则需列出的技术包括整机性能技术、整机结构技术、部件间匹配技术和整机试验技术；

2)若技术载体为部件综合则需列出的技术包括部件性能技术、组件间匹配技术、部件试验技术和部件装配工艺技术；

3)若技术载体为零组件则需列出的技术包括零组件的性能技术、零组件结构技术、零组件试验技术和零组件制造技术；

筛选识别模块，其用于筛选所述技术列出模块列出的技术并从中判定出关键技术，判定方式为：判断该技术是否具有可量化考核的技术目标并具有可物化、可验证的软、硬件技术载体，若是则进行下一步判断，否则判定为非关键技术；

结果输出模块，用于输出所述筛选识别模块筛选出的关键技术。

本发明提供的用于航空发动机研制的关键技术识别方法及识别系统，具有如下有益效果：