[发明专利]一种制动控制集成装置及列车

权利要求书

1.一种制动控制集成装置，其特征在于，该装置包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块；

所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中，所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部；

所述制动控制模块与阀板模块分别设置在吊架的两侧；

所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道；

所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接；

所述管路接口面板上设置有与多种规格的管接头相对应的圆孔，用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接；

所述吊架包括上主横梁、下主横梁、主纵梁、纵向支撑梁和支撑立柱；

两个所述上主横梁和两个所述主纵梁组成四边形框架；

所述两个主纵梁上设置有支架吊座，用于与吊装座连接；

所述两个上主横梁之间固定有两个纵向支撑梁；

所述两个纵向支撑梁将所述四边形框架分为三部分，中间部分作为管路通道用于摆放管路线，其余两部分分别作为制动控制模块安装框架和阀板模块安装框架，用于安装制动控制模块和阀板模块；

所述四边形框架的下方设置有两个下主横梁，所述上主横梁与下主横梁之间通过支撑立柱固定连接。

2.根据权利要求1所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述制动控制模块安装框架的两端分别设置有制动吊装支架，所述制动吊装支架与上主横梁、主纵梁和纵向支撑梁固定连接，所述制动控制模块吊装在所述制动吊装支架的底部。

3.根据权利要求1所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述阀板模块安装框架的纵向支撑梁与主纵梁之间固定有分隔梁，所述分隔梁将所述阀板模块安装框架分为阀板模块吊装框架和拓展设备吊装框架，用于分别吊装阀板模块和拓展设备。

4.根据权利要求3所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述阀板模块吊装框架内设置有阀板吊装折弯板，所述阀板吊装折弯板的两端分别连接分隔梁和上主横梁，所述阀板吊装折弯板的下方开设有多种标准的吊装孔，用于吊装阀板模块。

5.根据权利要求4所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述阀板模块吊装框架内还设置有管卡吊装折弯板，所述管卡吊装折弯板的两端分别连接分隔梁和上主横梁，用于布置阀板模块管路时提供管卡定位。

6.根据权利要求5所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述阀板模块包括第一阀板模块和第二阀板模块，所述第一阀板模块中包括所有车辆通用的截断塞门，所述第二阀板模块中包括特殊车辆专用的截断塞门。

7.根据权利要求3所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述拓展设备吊装框架的四个顶角均设置有拓展设备吊装支架，用于吊装拓展设备。

8.根据权利要求1所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述两个纵向支撑梁之间固定有第一加强筋梁。

9.根据权利要求8所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述第一加强筋梁的底部固定有管卡吊装折弯板，用于管路通道布置管路时提供管卡定位。

10.根据权利要求1所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述两个下主横梁之间固定有第二加强筋梁。

11.根据权利要求10所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述上主横梁、主纵梁、纵向支撑梁、下主横梁和/或第二加强筋梁的侧壁上均设置有管路固定座，所述管路固定座上开设有长圆孔，用于固定管卡。

12.根据权利要求11所述的制动控制集成装置，其特征在于，所述主纵梁的外侧壁上还设置有固定滑槽，用于辅助吊架与车辆底部的吊装连接。

13.一种列车，所述列车包括车厢和权利要求1至12任一项所述的制动控制集成装置，所述制动控制集成装置通过吊装座吊装在车厢底部。