[发明专利]一种制动控制集成装置及列车

说明书

一种制动控制集成装置，涉及轨道车辆领域。所述装置它包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块，所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中，所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部。所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道；所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接；用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接。本发明还提出了一种包括该装置的列车。本发明通过吊架将制动控制模块与阀板模块集成在一起，相对于制动控制模块，阀板模块体积较小，可在此基础上为车下其他设备预留安装空间，缓解车下紧凑的设备布局。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，尤其涉及一种制动控制集成装置及列车。

背景技术

作为制动控制的中枢系统，制动控制装置输入输出管路接口较多。随着轨道车辆部件模块化的发展趋势，制动控制装置集成化程度越来越高。除常用制动控制外，停放制动控制、备用制动控制、撒砂控制、踏面清扫控制、空簧供风控制均可集成在制动控制装置中。伴随着制动控制装置高度集成化，装置本身气路接口越来越多。

轨道车辆用风设备多，车下进行气动管路排布。为便于气动设备集中操作，车下设置阀板装置，总风、常用制动、停放制动、空簧等气动支路的截断塞门均集成于阀板上。作为整车气动管路的操作中心，阀板上的气路接口数量也较多。

目前现有的轨道车辆，制动控制装置与阀板装置单独排布，然后进行两个部件间的管路连接。于是大量的管路设置在两个气动部件之间，使得原本紧凑的车下设备空间更加紧张。确保管路布置无干涉的前提下，还要兼顾电气走线合理、设备紧固可靠。不仅使得设计难度加大，而且实际安装操作困难将更大，降低生产效率。错综复杂的管线排布，也为后续检修维护作业带来很大的困难。

发明内容

为解决上述技术问题之一，本发明提供了一种制动控制集成装置，所述装置它包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块，所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中，所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部。

优选地，所述制动控制模块与阀板模块分别设置在吊架的两侧；

所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道；

所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接；

所述管路接口面板上设置有与多种规格的管接头相对应的圆孔，用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接。

优选地，所述吊架包括上主横梁、下主横梁、主纵梁、纵向支撑梁和支撑立柱；

两个所述上主横梁和两个所述主纵梁组成四边形框架；

所述两个主纵梁上设置有支架吊座，用于与吊装座连接；

所述两个上主横梁之间固定有两个纵向支撑梁；

所述两个纵向支撑梁将所述四边形框架分为三部分，中间部分作为管路通道用于摆放管路线，其余两部分分别作为制动控制模块安装框架和阀板模块安装框架，用于安装制动控制模块和阀板模块；

所述四边形框架的下方设置有两个下主横梁，所述上主横梁与下主横梁之间通过支撑立柱固定连接。

优选地，所述制动控制模块安装框架的两端分别设置有制动吊装支架，所述制动吊装支架与上主横梁、主纵梁和纵向支撑梁固定连接，所述制动控制模块吊装在所述制动吊装支架的底部。

优选地，所述阀板模块安装框架的纵向支撑梁与主纵梁之间固定有分隔梁，所述分隔梁将所述阀板模块安装框架分为阀板模块吊装框架和拓展设备吊装框架，用于分别吊装阀板模块和拓展设备。