[发明专利]直升机旋翼变速器

说明书

本申请公开了一种具有变速器壳体(10)的直升机旋翼变速器(1)，其中，中心驱动齿轮(16)被安装成能够通过驱动链(15)旋转，借助驱动齿轮(16)，在行星齿轮架(11)上设置的行星齿轮(111)被安装成能够旋转，由此能旋转的旋翼柱(14)围绕中心轴线(Z)被可旋转地驱动，平均润滑剂监测和补充周期被显著增大。其中，直升机旋翼变速器(1)具有中心腔，支承柱(13)在中心腔中延伸，支承柱(13)被保持为沿中心轴线(Z)的方向穿过齿轮壳体(10)，旋翼柱(14)的齿环(12)能够围绕中心轴线(Z)旋转，行星齿轮(11)围绕行星齿轮轴线(P)固定地旋转，使得旋翼柱(14)能够被设定为借助附接到齿环(12)的齿环驱动器(140)而旋转。

技术领域

本发明描述了一种具有变速器壳体的直升机旋翼变速器，至少一个中心驱动齿轮由至少一个驱动链可旋转地支撑，其中借助驱动齿轮，将行星齿轮限定在相应的行星齿轮轴线上的多个行星齿轮架被设置成使得它们被可旋转地安装，由此可旋转的旋翼柱借助直升机变速器能够围绕中心轴线或旋翼柱被旋转地驱动。

背景技术

在直升机结构的领域中，主旋翼和尾旋翼通常由普遍为行星齿轮变速器形式的直升机旋翼变速器驱动。这样的直升机变速器被容纳于变速器壳体中。变速器壳体在多个位置处被附接到直升机的承载结构并联接到旋翼。因为可以实现紧凑、极为可靠且重量减轻的设计，所以这类直升机旋翼变速器已经被广泛使用。

行星齿轮变速器属于已知的技术，并且在用作直升机旋翼变速器时，这些行星齿轮变速器具有多个外部装齿的行星齿轮，这些行星齿轮被安装在相应的行星齿轮架上。如该设计所述，行星齿轮被安装在位置固定的齿环(呈内部装齿的环形齿轮的形式)中，使得它们能够环绕自身并在环形齿轮内旋转。在这种情况下，行星齿轮分别环绕它们的行星轴线旋转并在齿环内环绕中心旋翼轴线旋转。行星齿轮的旋转受到同样位置固定的中心太阳轮的旋转驱动的影响，但被安装成能够环绕中心旋翼轴线旋转。驱动器使中心太阳轮旋转，从而经由太阳轮和行星齿轮将旋转运动传递到旋翼柱上，其中旋翼柱从变速器壳体的远离驱动侧的一侧突出。通过现有技术的该配置，能够实现紧凑、轻便且足够强劲坚固的直升机旋翼变速器，以便驱动多种旋翼柱。

但是，在实践中，已经显现这类直升机旋翼变速器需要较高的维护费用。特别是必须十分频繁地检查和重调润滑系统。由于在直升机结构中必须接受尽可能多的重量，因此尽可能省略用于自动润滑系统、用于自动润滑系统的控制或者用于润滑剂的复合返回和再使用的附加设备。因此，每隔一段时间必须检查运动部件是否充分润滑并且手动重调运动部件。到目前为止，已知的直升机旋翼变速器在仅几小时飞行时间之后就必须再次被保养和/或维修，这个时间取决于环境和损耗。

已知的直升机旋翼变速器的润滑系统已经通过使用不同润滑剂而得到优化，其中半自动的单个润滑程序同样被做过研究。还尝试过借助中心润滑系统来降低维护费用。但是，至今为止这些努力都没有使这样的直升机旋翼变速器的维护费用达到所需的显著降低的程度。

发明内容

本发明的目的是创造一种紧凑且轻量的直升机旋翼变速器，该直升机旋翼变速器包括少量部件，而这些部件的维护费用通过使润滑被维持较长时间而降低。本发明的目的还在于创造一种相较于现有技术来说维护周期(即，润滑剂监测和补充周期)明显延长的直升机旋翼变速器。

这借助根据本发明所述的直升机旋翼变速器来实现，其中直升机旋翼变速器的操作可靠性被额外地增加，最终直升机旋翼变速器的使用寿命被进一步延长。由于直升机旋翼变速器的特殊构型，润滑变得更为容易且维护周期被延长。