[发明专利]一种用于内燃机车的传动箱

权利要求书

1.一种用于内燃机车的传动箱，其特征在于：包括设置于传动箱本体内的发电机连接组件、输入轴组件和启动电机连接组件；所述传动箱本体包括上箱体和下箱体；所述输入组件分别与发电机连接组件和启动电机连接组件啮合；

所述发电机连接组件包括第一连接轴；所述第一连接轴上套设有紧贴其台阶面、且与第一连接轴通过锥度配合的第一齿轮；位于第一齿轮右端的第一连接轴上套设有第一定距环和密封结构，位于第一齿轮左端的第一连接轴上设有第二定距环、第一压板以及与传动箱本体连接的第一端盖；

所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴上套设有紧贴其台阶面、且与第一齿轮啮合连接的第二齿轮；所述第二齿轮与输入轴通过锥度配合连接；位于第二齿轮的右端的输入轴上套设有密封结构、第三定距环、法兰和第二压板，位于第二齿轮的左端的输入轴上设有第四定距环和第一压盖；

所述启动电机连接组件包括第二连接轴；所述第二连接轴上套设有紧贴其台阶面、且与第二齿轮啮合相连的第三齿轮；所述第三齿轮与第二连接轴之间通过锥度配合；所述第三齿轮的右端的第二连接轴上设有第五定距环、密封结构和联结法兰，所述第三齿轮的左端的第二连接轴上依次设有第六定距环、第三压板和第二端盖；

所述第一齿轮与第一连接轴、第二齿轮与输入轴和第三齿轮与第二连接轴之间均采用1：50的锥度配合连接，且锥度配合的过盈量分别为0.13mm-0.15mm、0.17mm-0.19mm和0.11mm-0.13mm，所述第一连接轴外锥面与第一齿轮内锥面、第二齿轮与输入轴和第三齿轮与第二连接轴之间的接触面积均大于等于85％；

所述第一定距环与轴承之间和第二定距环与轴承套之间均通过过盈配合分别设于第一齿轮的两侧；所述第二定距环的左侧设有第一压板，第一压板左侧通过螺栓设有与传动箱本体连接的第一端盖；

所述第三定距环和法兰通过1：50的锥度配合设于输入轴上，且锥面接触面积大于等于85％；所述第二压板通过螺栓设于输入轴右侧边端；所述第四定居环与轴承通过过盈配合设于第二齿轮的左侧；所述第四定距环通过轴承套和轴承之间的配合与第二压盖固定连接；

所述第二压盖中开设有一呈方形、且与齿轮油泵的传动轴配合连接的孔槽；

所述齿轮油泵通过分油器与若干油管连通；

所述第五定距环与联结法兰通过1：50的锥度配合设于第二连接轴上，且锥面接触面积大于等于85％；所述第六定距环紧靠第三齿轮设置，所述第六定距环的左侧设有第三压板；所述第三压板的左侧通过螺栓设有与传动箱本体连接的第三端盖；

所述密封结构包括甩油环和轴承套；所述甩油环套设于第一连接轴、输入轴和第二连接轴上、且与轴承套组成迷宫油封；

所述下箱体上设有滤油结构，所述滤油结构包括磁头座、支撑架和固定于下箱体上的安装法兰；所述磁头座的一端设有磁铁，其另一端与安装法兰螺纹连接；所述安装法兰与支撑架间隙配合；所述支撑架上套设有滤网；

所述上箱体和下箱体之间通过圆锥销和螺栓配合连接；所述上箱体上设有通气器和压力表；所述压力表下端与分油器连通，分油器上设有调节油压的调节螺栓；所述下箱体上设有油标装配和开设有螺塞。