[发明专利]一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法

说明书

本发明公开了一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法，包括自动分离支座、第一预紧力弹簧、第二预紧力弹簧、第一滑阀、第二滑阀、转角传感器、底座、电机、碰撞传感器和控制器。正常情况下，自动分离支座通过销轴被底座外轴斜槽所阻挡，无法与底座外轴相分离。当车辆启动之后，控制器实时采集碰撞传感器的信号，当判断车辆发生了碰撞时，控制器控制电机带动自动分离支座逆时针转动，此时销轴将沿着底座外轴上的斜槽逆时针转动。当销轴转动至与长槽对齐时，底座外轴对销轴的水平约束消失，此时在第一预紧力弹簧的作用下，自动分离支座向左移动一定的距离，与底座相分离。采用本发明可解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。

技术领域

本发明涉及一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法。

背景技术

车门铰链及其固定装置是汽车中很重要的零部件。铰链的作用就是连接车门和车身，支撑车门让车门牢固地挂在车身上并可以让车门绕铰链转动。而车门铰链的固定支座是连接车门铰链和车身的重要装置，铰链所受车门的力经过铰链固定底座才传递至车身，因此对其有着较高的要求。

在很多交通事故中，由于在碰撞的过程中车身、车门等发生较大变形，从而导致车门无法正常打开，因此车内乘员将受到二次伤害或因得不到及时的治疗而死亡。如在高速公路上发生交通事故，交通法规定驾驶员应及时在车后设置警示标志，以防后车与事故车发生二次撞击，而且要求车内乘员也应该及时逃离事故车辆。另外，若发生交通事故之后，如果车内乘员因伤势较重无法逃离事故车辆时，而前来救援交通执法人员及医护人员往往不配备破拆设备，所以无法及时的将车内受伤乘员及时移出车外进行救治，从而增大了救援时间，因此有可能使车内员因无法及时的得到救治而死亡。

因此，有必要设计一种能够解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题的系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门铰链固定支座自动分离系统及控制方法，用于解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。

为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种车门铰链固定支座自动分离系统，包括车门铰链固定支座1、第一推力轴承2、自动分离支座3、第一预紧力弹簧4、第二预紧力弹簧5、第一滑阀6、销轴7、底座外轴8、底座芯轴9、第二滑阀10、转角传感器11、底座12、螺帽13、第二推力轴承14、第三推力轴承15、螺杆16、第四推力轴承17、电机、碰撞传感器和控制器。

其中车门铰链固定支座1与螺杆16刚性连接，螺杆16右端设有螺帽13；车门铰链固定支座1与自动分离支座3之间装有第一推力轴承2；自动分离支座3与第一滑阀6(通过螺纹)刚性连接；第一滑阀6外套有第一预紧力弹簧4，第一预紧力弹簧4右端与第二推力轴承14相接触，左端与自动分离支座3内表面相接触，安装完成后第一预紧力弹簧4处于压缩状态；第二推力轴承14右端与底座芯轴9左端面所接触；第一滑阀6右端的凹槽与第二滑阀10左端的凸台相互配合，两者端面之间留有一定的间隙，第二滑阀10与电机的输出轴刚性连接；第一滑阀6内部装有第二预紧力弹簧5，第二预紧力弹簧5套在螺杆16外，左端通过第四推力轴承17与自动分离支座3内表面相接触，右端通过第三推力轴承15与螺帽13左侧相接触，螺帽能在第一滑阀6内部水平移动，安装完成后第二预紧力弹簧5处于压缩状态；底座外轴8上设有斜槽和长槽，斜槽顶端与长槽最右端对接；自动分离支座3右端外表面的7销轴与底座外轴8上的斜槽相配合；转角传感器11装于电机输出轴上，碰撞传感器安装于车上，转角传感器和碰撞传感器的输出端均与控制器连接；车门铰链与车门铰链固定支座1相连接，底座12固定在车身上。