[发明专利]通用飞机牵引车

权利要求书

1.通用飞机牵引车，包括用于与通用飞机的前起落架连接的前起连接器，其特征在于：还包括与所述前起连接器连接的车架、设置于车架上且用于产生驱动力的行走装置以及转向装置，转向装置包括与车架连接的牵引杆；

所述行走装置包括后轮轴、设置于后轮轴上的后车轮、设置于所述车架上的电动机和与电动机连接且将电动机产生的动力传递至后轮轴的减速器；

所述行走装置还包括与所述后轮轴和所述减速器连接的蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构是由相啮合的蜗轮和蜗杆组成，蜗杆为水平设置，蜗杆位于后轮轴的上方，蜗杆与减速器的输出轴连接，蜗轮位于蜗杆的下方且蜗轮与后轮轴连接；

所述车架包括底板、设置于底板上的固定座和设置于固定座上且与所述前起连接器连接的连接杆；

连接杆包括与前起连接器连接的连杆本体和与连杆本体连接的凸缘，连杆本体的轴线与蜗杆的轴线相平行，凸缘与连杆本体的一端固定连接，前起连接器与连杆本体的另一端固定连接；凸缘与固定座之间设有弹性缓冲件，弹性缓冲件具有弹性性能；

所述转向装置包括可旋转的设置于所述车架上的转向柱、与转向柱连接的前轮轴和设置于前轮轴上的前车轮，牵引杆与转向柱为转动连接，牵引杆设置成可在存放位置和牵引位置之间进行切换，牵引杆相对于转向柱可上下旋转且牵引杆相对于转向柱旋转时的旋转中心线与前轮轴的轴线相平行；

当牵引杆位于存放位置时，牵引杆旋转至车架的上方，此时牵引车处于停驶状态；当牵引杆位于牵引位置时，牵引杆旋转至车架的前方，此时牵引车处于牵引状态，由牵引杆控制牵引车的行驶方向。

2.根据权利要求1所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述转向柱为竖直设置。

3.根据权利要求1所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述电动机为直流电机。

4.根据权利要求1所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述蜗杆的前端通过联轴器与减速器的输出轴连接，减速器的输入轴与电动机连接，蜗杆的后端由车架提供支撑。

5.根据权利要求1至4任一所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述后车轮设置两个且两个后车轮分别位于所述车架的一侧。

6.根据权利要求1至4任一所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述车架上设有用于对所述电动机提供电能的蓄电池，蓄电池为铅酸电池组。

7.根据权利要求6所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述蓄电池位于所述转向装置和所述减速器之间。

8.根据权利要求6所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述蓄电池安装在底板的前端，后轮轴安装在底板的后端，后轮轴的轴线位于水平面内且后轮轴的轴线与底板的长度方向相垂直。

9.根据权利要求1至4任一所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述车架还包括设置于底板上的第二轴承座和设置于第二轴承座上的轴承，第二轴承座设置两个，设置于第二轴承座上的轴承套设于后轮轴上，蜗轮位于两个第二轴承座之间。

10.根据权利要求1至4任一所述的通用飞机牵引车，其特征在于：所述凸缘为圆盘状结构，凸缘的直径大于连杆本体的直径，凸缘与连杆本体为同轴固定连接，凸缘与固定座通过由螺栓和螺母构成的紧固件连接，弹性缓冲件套设于螺栓上，弹性缓冲件具有让螺栓穿过的通孔，弹性缓冲件夹在凸缘和固定座之间，螺栓上可设置多个弹性缓冲件，由螺栓和螺母构成的紧固件设置多个，多个紧固件在连杆本体的外侧为沿周向均匀分布，各个螺栓上分别套设同等数量的弹性缓冲件。