[发明专利]通用飞机牵引车

说明书

本发明公开了一种通用飞机牵引车，包括用于与通用飞机的前起落架连接的前起连接器、与所述前起连接器连接的车架、设置于车架上且用于产生驱动力的行走装置以及转向装置，转向装置包括与车架连接的牵引杆。本发明的通用飞机牵引车，可以满足通用飞机的牵引需求，而且不会对飞机起落架造成伤害。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体地说，本发明涉及一种通用飞机牵引车。

背景技术

随着国内通用航空的迅猛发展，中国通用飞机保有量在迅速增多，但通用飞机配套产品的发展仍处于滞后状态。比如通用飞机牵引车，国内目前通用飞机的牵引主要靠通过牵引杆进行人力牵引，这不仅对日常的工作造成很大的不便，并且由于人为因素，牵引人很容易在牵引过程中产生牵引转弯角度突然过大等错误，对飞机起落架造成伤害，因此，就需要一种能够适于通用飞机的牵引车，以弥补这些缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种通用飞机牵引车，目的是满足通用飞机的牵引需求。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：通用飞机牵引车，包括用于与通用飞机的前起落架连接的前起连接器，还包括与所述前起连接器连接的车架、设置于车架上且用于产生驱动力的行走装置以及转向装置，转向装置包括与车架连接的牵引杆；

所述行走装置包括后轮轴、设置于后轮轴上的后车轮、设置于所述车架上的电动机和与电动机连接且将电动机产生的动力传递至后轮轴的减速器；

所述行走装置还包括与所述后轮轴和所述减速器连接的蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构是由相啮合的蜗轮和蜗杆组成，蜗杆为水平设置，蜗杆位于后轮轴的上方，蜗杆与减速器的输出轴连接，蜗轮位于蜗杆的下方且蜗轮与后轮轴连接；

所述车架包括底板、设置于底板上的固定座和设置于固定座上且与所述前起连接器连接的连接杆；

连接杆包括与前起连接器连接的连杆本体和与连杆本体连接的凸缘，连杆本体的轴线与蜗杆的轴线相平行，凸缘与连杆本体的一端固定连接，前起连接器与连杆本体的另一端固定连接；凸缘与固定座之间设有弹性缓冲件，弹性缓冲件具有弹性性能；

所述转向装置包括可旋转的设置于所述车架上的转向柱、与转向柱连接的前轮轴和设置于前轮轴上的前车轮，牵引杆与转向柱为转动连接，牵引杆设置成可在存放位置和牵引位置之间进行切换，牵引杆相对于转向柱可上下旋转且牵引杆相对于转向柱旋转时的旋转中心线与前轮轴的轴线相平行；

当牵引杆位于存放位置时，牵引杆旋转至车架的上方，此时牵引车处于停驶状态；当牵引杆位于牵引位置时，牵引杆旋转至车架的前方，此时牵引车处于牵引状态，由牵引杆控制牵引车的行驶方向。

所述转向柱为竖直设置。

所述电动机为直流电机。

所述蜗杆的前端通过联轴器与减速器的输出轴连接，减速器的输入轴与电动机连接，蜗杆的后端由车架提供支撑。

所述后车轮设置两个且两个后车轮分别位于所述车架的一侧。

所述车架上设有用于对所述电动机提供电能的蓄电池，蓄电池为铅酸电池组。

所述蓄电池位于所述转向装置和所述减速器之间。

所述蓄电池安装在底板的前端，后轮轴安装在底板的后端，后轮轴的轴线位于水平面内且后轮轴的轴线与底板的长度方向相垂直。

所述车架还包括设置于底板上的第二轴承座和设置于第二轴承座上的轴承，第二轴承座设置两个，设置于第二轴承座上的轴承套设于后轮轴上，蜗轮位于两个第二轴承座之间。