[发明专利]电动汽车高压配电系统

权利要求书

1.一种电动汽车高压配电系统，其特征在于：包括供电模块和分别与所述供电模块电性连接的输电模块、负载模块，所述供电模块包括电池单元和分别与所述电池单元电性连接的开关单元、预充单元，所述开关单元分别与所述输电模块和所述负载模块电性连接，所述开关单元用于控制所述供电模块与所述输电模块、所述负载模块之间的电性连接状态，所述预充单元与所述负载模块电性连接，所述预充单元用于为所述负载模块提供预充电量；

所述输电模块包括接口单元和与所述接口单元电性连接的转换控制单元，所述接口单元分别与所述负载模块和所述开关单元电性连接，所述转换控制单元与所述负载模块电性连接；

所述负载模块包括与所述转换控制单元电性连接的第一负载单元、与所述接口单元电性连接的第二负载单元和与所述预充单元电性连接的第三负载单元。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述开关单元包括第一接触器和第二接触器，所述第一接触器分别与所述接口单元和所述预充单元电性连接，所述第二接触器分别与所述接口单元、所述第三负载单元和所述电池单元电性连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述预充单元包括第三接触器、第四接触器和预充电阻，所述预充电阻与所述第四接触器串联后与所述第三接触器并联，所述第三接触器和所述第四接触的输入端均分别与所述电池单元电性连接，所述第三接触器和所述预充电阻的输出端分别与所述第一接触器和所述第三负载单元电性连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述接口单元采用电气接口制成，所述转换控制单元包括机载控制器和电压转换器，所述机载控制器和所述电压转换器均分别与所述电气接口、所述第一负载单元电性连接，所述电气接口均分别与所述第二负载单元和所述开关单元电性连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述第一负载单元包括低压设备和慢充接口，所述慢充接口和所述低压设备分别与所述机载控制器和所述电压转换器电性连接。

6.根据权利要求4所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述第二负载单元包括压缩机和加热器，所述压缩机和所述加热器均分别与所述电气接口电性连接。

7.根据权利要求4所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述第三负载单元包括控制单元、与所述控制单元电性连接的电机和设于所述电机上的减速器，所述控制单元分别与所述电气接口和所述开关单元电性连接。

8.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述输电模块与所述供电模块之间设有熔断模块，所述熔断模块内设有保险丝，所述保险丝的两端分别与所述输电模块和所述供电模块电性连接。

9.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述电池单元、所述开关单元和所述预充单元设于同一电池箱内。

10.根据权利要求2所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述第二接触器和所述第三接触器分别与所述电池单元的正极和负极电性连接。