[发明专利]一种液压轨距调整器及其使用方法

说明书

本发明公开了一种液压轨距调整器及其使用方法，其技术方案要点是：包括基座，基座内设有升降油腔，升降油腔与外接升降注油装置相连，升降油腔内密封滑移连接有升降油杆；升降油杆的上端固定连接有主壳体，主壳体内设有一中油腔、两个分别位于中油腔两侧的横向主油腔，中油腔与外接横向注油装置相连，横向主油腔一端与中油腔内部相通，另一端贯穿于主壳体的左侧或右侧，每个横向主油腔内均密封滑移有横向油杆，横向油杆为方形杆，横向主油腔为方形油腔；横向油杆内设有横向副油腔，横向主油腔背离横向主油腔的位置内设有夹持部，夹持部能对铁轨产生夹持作用；上述液压轨距调整器能先将铁轨与地面相分离，后移动铁轨的位置，以大幅度提升铁轨移动的稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道调整器，特别涉及一种液压轨距调整器及其使用方法。

背景技术

现有的铁轨a结构如附图1所示，横截面为工字型，即由上片、中片、下片构成，上片与下片之间相互平行，中片整体呈竖直设置，且两端分别连接于上片以及下片。

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国发明专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

利用上述传统液压轨距调整器来进行调整铁轨位置时，铁轨一直贴合于地面，受到铁轨的重力作用，铁轨与地面之间产生较大的摩擦力，在移动过程中，不仅阻力较大，而且移动稳定性较低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种液压轨距调整器，其能先将铁轨与地面相分离，后移动铁轨的位置，以大幅度提升铁轨移动的稳定性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种液压轨距调整器，包括用于安装于地面的基座，所述基座内设有升降油腔，所述升降油腔与外接升降注油装置相连，所述升降油腔内密封滑移连接有能发生上下竖直移动的升降油杆；

所述升降油杆的上端固定连接有主壳体，所述主壳体内设有一中油腔、两个分别位于中油腔两侧的横向主油腔，所述中油腔与外接横向注油装置相连，所述横向主油腔一端与中油腔内部相通，另一端贯穿于主壳体的左侧或右侧，每个横向主油腔内均密封滑移有横向油杆，所述横向油杆为方形杆，所述横向主油腔为方形油腔；

所述横向油杆内设有横向副油腔，所述横向副油腔一端与横向主油腔相通，另一端与横向油杆背离横向主油腔的端部相通，所述横向主油腔背离横向主油腔的位置内设有夹持部；

所述横向主油腔背离横向主油腔的腔体呈缩口设置，且形成有缩口面，所述夹持部包括触发杆、触发开关，所述触发开关包括触发块、用于将触发块挤压于缩口面的弹簧，所述触发杆位于触发开关背离横向主油腔的一侧，所述触发杆背离横向主油腔的一端突出于横向油杆的端部，且另一端能与触发块相抵，以使触发块与缩口面相分离；

所述横向油杆上设有两个呈上下分布的夹持油腔，所述夹持油腔一端与缩口面相通，另一端与横向油杆的外侧壁相通，所述夹持油腔内密封滑移连接有夹持杆，当触发块与缩口面相分离时，横向副油腔内的油液进入到夹持油腔，以推动横向油杆端部与铁轨的上下两片相抵。

通过上述技术方案，将基座安装于两根铁轨之间的地面上，对升降油腔内注入液压油，液压油会驱动升降油杆、主壳体、横向油杆向上运动，当横向油杆所在的平面位于铁轨的中部位置时，升降油腔内的液压油注入停止；