[发明专利]一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器

权利要求书

1.一种混合动力汽车电量控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：

接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；

判断所述目标分段纯电里程值是否为空值；

若是，确定当前整车动力系统效能最优值，并按照所述当前整车动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；

若否，根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制；

其中，所述根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，包括：

根据预先设置的目标分段纯电里程和目标动力电池电量的映射关系，确定所述目标分段纯电里程值所对应的目标动力电池电量值；

所述按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制，包括：

根据所述目标动力电池电量值和预设电量允许误差范围，确定目标动力电池电量允许范围；

实时采集动力电池当前电量值，并判断所述动力电池当前电量值是否在所述目标动力电池电量允许范围内；

若否，根据所述目标动力电池电量允许范围对动力电池进行充电，并返回执行所述实时采集动力电池当前电量值，这一步骤。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述目标分段纯电里程值发送至仪表进行显示。

3.一种混合动力汽车电量控制装置，其特征在于，包括：接收模块、判断模块、第一电量控制模块和第二电量控制模块；

所述接收模块，用于接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；

所述判断模块，用于判断所述目标分段纯电里程值是否为空值；若是，则触发所述第一电量控制模块；若否，则触发所述第二电量控制模块；

所述第一电量控制模块，用于确定当前整车动力系统效能最优值，并按照所述当前整车动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；

所述第二电量控制模块，用于根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制；

其中，用于根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值的所述第二电量控制模块，具体用于：

根据预先设置的目标分段纯电里程和目标动力电池电量的映射关系，确定所述目标分段纯电里程值所对应的目标动力电池电量值；

用于按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制的所述第二电量控制模块，具体用于：

根据所述目标动力电池电量值和预设电量允许误差范围，确定目标动力电池电量允许范围；

实时采集动力电池当前电量值，并判断所述动力电池当前电量值是否在所述目标动力电池电量允许范围内；

若否，根据所述目标动力电池电量允许范围对动力电池进行充电，并返回执行所述实时采集动力电池当前电量值，这一步骤。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：发送模块；

所述发送模块，用于将所述目标分段纯电里程值发送至仪表进行显示。

5.一种整车控制器，其特征在于，包括：处理器和存储器；

所述存储器，用于存储混合动力汽车电量控制方法的操作程序、代码或指令；

所述处理器，用于在进行混合动力汽车电量控制时运行所述存储器中存储的操作程序、代码或指令，其中，所述程序、代码或指令用于：

接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；

判断所述目标分段纯电里程值是否为空值；

若是，确定当前整车动力系统效能最优值，并按照所述当前整车动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；

若否，根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制；

其中，所述根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，包括：

根据预先设置的目标分段纯电里程和目标动力电池电量的映射关系，确定所述目标分段纯电里程值所对应的目标动力电池电量值；

所述按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制，包括：

根据所述目标动力电池电量值和预设电量允许误差范围，确定目标动力电池电量允许范围；

实时采集动力电池当前电量值，并判断所述动力电池当前电量值是否在所述目标动力电池电量允许范围内；

若否，根据所述目标动力电池电量允许范围对动力电池进行充电，并返回执行所述实时采集动力电池当前电量值，这一步骤。