[发明专利]一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器，该控制方法应用于整车控制器，包括：接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；判断目标分段纯电里程值是否为空值；若是，确定当前动力系统效能最优值，并按当前动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；若否，根据目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制。基于本发明公开的方法，在驾驶员对驾驶任务分段后，可将分段纯电里程换算为所需电量，从而实现整个驾驶任务的纯电里程分段可调或者连续可调，提高纯电里程的预估准确度，减少电能损失，从而降低能耗。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器。

背景技术

目前，混合动力汽车电量管理模式主要有“强制充电”、“电量保持”和“智能模式/Auto模式”三种，其中，“强制充电”指的是通过持续充电将动力电池当前电量提高至目标值，“电量保持”指的是通过持续充电维持动力电池当前电量，而“智能模式/Auto模式”则是按照整车动力系统效能最优，也就是发动机发电效率最高，对动力电池进行电量控制。

由于驾驶员只能根据仪表上所显示的动力电池当前电量来选择电量管理模式，这就需要驾驶员在选择电量管理模式之前对整个驾驶任务的纯电里程进行预估，而一旦预估不准确，容易造成电能损失，从而增加油耗。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器，以解决由于驾驶员对整个驾驶任务的纯电里程预估不准确，容易造成电能损失的问题。技术方案如下：

一种混合动力汽车电量控制方法，应用于整车控制器，包括：

接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；

判断所述目标分段纯电里程值是否为空值；

若是，确定当前整车动力系统效能最优值，并按照所述当前整车动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；

若否，根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制。

优选的，还包括：

将所述目标分段纯电里程值发送至仪表进行显示。

优选的，所述根据所述目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，包括：

根据预先设置的目标分段纯电里程和目标动力电池电量的映射关系，确定所述目标分段纯电里程值所对应的目标动力电池电量值；

所述按照所述目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制，包括：

根据所述目标动力电池电量值和预设电量允许误差范围，确定目标动力电池电量允许范围；

实时采集动力电池当前电量值，并判断所述动力电池当前电量值是否在所述目标动力电池电量允许范围内；

若否，根据所述目标动力电池电量允许范围对动力电池进行充电，并返回执行所述实时采集动力电池当前电量值，这一步骤。

一种混合动力汽车电量控制装置，包括：接收模块、判断模块、第一电量控制模块和第二电量控制模块；

所述接收模块，用于接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；

所述判断模块，用于判断所述目标分段纯电里程值是否为空值；若是，则触发所述第一电量控制模块；若否，则触发所述第二电量控制模块；

所述第一电量控制模块，用于确定当前整车动力系统效能最优值，并按照所述当前整车动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；