[发明专利]登机桥密封装置及密封方法

说明书

技术领域

本发明涉及登机桥密封技术领域，尤其涉及一种登机桥密封装置及密封方法。

背景技术

登机桥是将登机门对接到飞机机身上的通道，登机桥的一端设置有遮蓬，遮蓬是登机桥对接到飞机机身上的一道柔性的遮挡和密封机构，避免对接后飞机机身与登机桥之间留有间隙，防止外部的风沙、雨、雪、以及噪声等进入登机桥内。

现有技术中，遮蓬与飞机机身相抵接的端面为平面，飞机机身为曲面，遮蓬抵接在飞机机身上时，遮蓬的平面与飞机机身的曲面在抵接处为线接触。随着遮蓬的老化，遮蓬与飞机机身在抵接处容易产生缝隙，降低了遮蓬与飞机机身之间的密封性，在雨雪或者风沙天气时，外部的雨雪或者风沙容易从缝隙进入登机桥内，不仅影响登机桥的内部环境，而且降低了乘客登机的舒适度。一般通过用新遮蓬整体更换老化遮蓬的方法解决遮蓬与飞机机身密封性差的问题，但整体更换遮蓬的费用较高，大幅提高了登机桥的维护成本，且更换遮蓬所需时间较长，影响了登机桥的正常使用。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种登机桥密封装置及密封方法，以解决现有技术中存在的问题，提高遮蓬与飞机机身在对接处的密封性，防止恶劣天气时外部的雨雪或者风沙进入登机桥内，提高乘客的登机舒适度、降低登机桥的维护成本，提高登机桥的使用效率。

本发明提供了一种登机桥密封装置，包括遮蓬，所述遮蓬包括用于对接在飞机机身上的对接端，还包括：密封板，所述密封板可拆卸地密封安装在所述对接端的上边框，所述密封板包括朝向所述飞机机身的密封面；贴合设置在所述密封面的第一遮挡条和第二遮挡条，所述第一遮挡条的第一端与所述第二遮挡条的第一端相对接形成遮挡尖端，所述第一遮挡条的第二端和所述第二遮挡条的第二端均朝靠近所述密封板的底边的方向延伸设置，并且所述第一遮挡条和所述第二遮挡条分别位于经过所述遮挡尖端的竖直线的两侧。

可选地，所述登机桥密封装置还包括位于所述遮挡尖端的上方的引流件，所述引流件包括引流斜面和贴合面，所述引流斜面的底边与所述对接端相连接；所述引流斜面的顶边朝远离所述遮蓬的方向延伸并与所述贴合面的顶边相连接，所述贴合面为与所述飞机机身相贴合的弧面。

可选地，所述引流斜面与所述对接端平滑过渡连接。

可选地，所述引流件还包括安装面，所述安装面上相对设置的两条边分别与所述引流斜面的底边、所述贴合面的底边相连接。

可选地，所述引流件包括阻燃篷布制成的封闭的包覆层、以及填充在所述包覆层内的海绵，所述引流斜面、贴合面、以及安装面均位于所述包覆层的外表面。

可选地，所述登机桥密封装置还包括安装板，所述安装板可拆卸地安装在所述对接端，所述密封板和所述引流件均安装在所述安装板上。

可选地，所述安装板上连接有挂接板，所述对接端上开设有与所述挂接板相适配的挂接口，所述挂接板挂接于所述挂接口。

可选地，所述登机桥密封装置还包括与所述密封板相连接的连接板，所述连接板上开设有连接孔，所述连接板通过所述连接孔与所述对接端扎带连接。

可选地，所述第一遮挡条与所述第二遮挡条的数量均为三个，三个所述第一遮挡条与三个所述第二遮挡条一一对应地连接，三个所述遮挡尖端均位于所述竖直线上且与所述密封板的底边之间的距离依次减小。

基于同一发明构思，本发明还提供了一种登机桥密封方法，通过以上任意一项所述的登机桥密封装置密封飞机机身与遮蓬，包括以下步骤：步骤a，将密封板可拆卸地安装在对接端，在密封面上贴合安装第一遮挡条和第二这档条，使所述第一遮挡条的第一端与所述第二遮挡条的第一端相对接形成遮挡尖端，所述第一遮挡条的第二端和所述第二遮挡条的第二端均朝靠近所述密封板的底边的方向延伸设置，并且所述第一遮挡条和所述第二遮挡条分别位于经过所述遮挡尖端的竖直线的两侧；步骤b，控制所述遮蓬朝所述飞机机身所在的方向开始延伸，使所述第一遮挡条和所述第二遮挡条逐渐靠近所述飞机机身；步骤c，当所述第一遮挡条和所述第二遮挡条抵接在所述飞机机身上时，控制所述遮蓬停止延伸。