[发明专利]一种基于车辆的数据传输网及一种车辆

说明书

本发明公开了一种基于车辆的数据传输网，包括P个骨干网交换机和Q个编织网交换机，其中，P、Q为大于或等于2的整数；所述P个骨干网交换机与N个编织网交换机环形连接，其中，任意两个所述骨干网交换机之间均存在编织网交换机，N为大于或等于2小于Q的整数。本发明公开的基于车辆的数据传输网，采用交叉环网的交换机连接方式，在某一个或者多个网络交换机故障情况下提高了网络数据传输可靠性。本发明还公开了一种车辆，同样能实现上述技术效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种基于车辆的数据传输网及一种车辆。

背景技术

目前电力机车及动车组的以太网控车网络正在逐步兴起，基于现有的骨干网交换机(ETB)和编组网交换机(ECN)的硬件基础，需对列车控制中心的CCU与交换机之间进行相应组合，完成拓扑结构的搭建。

现有技术中，大部分对于车辆内编组网交换机及重要子设备，如CCU单元(英文全称：Communication Control Unit，中文全称：通信控制器)，连接形成网络拓扑如图1所示，关键设备和CCU单元通过编织网交换机与骨干网交换机相连。现有技术中的拓扑结构虽然功能上可以实现，但对于具体挂网结构和交换机内部网络，没有进行进一步的优化，造成了在某一个或多个网络交换机故障时，网络数据的传输发生中断。

因此，如何在某一个或者多个网络交换机故障情况下提高网络数据传输可靠性是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车辆的数据传输网及一种车辆，在某一个或者多个网络交换机故障情况下提高了网络数据传输可靠性。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种基于车辆的数据传输网，包括P个骨干网交换机和Q个编织网交换机，其中，P、Q为大于或等于2的整数；

所述P个骨干网交换机与N个编织网交换机环形连接，其中，任意两个所述骨干网交换机之间均存在编织网交换机，N为大于或等于2小于Q的整数。

其中，还包括CCU单元，所述CCU单元与所述骨干网交换机相连。

其中，还包括关键设备和非关键设备，所述关键设备为优先级大于或等于预设值的设备，所述非关键设备为优先级小于所述预设值的设备；

所述关键设备与所述骨干网交换机相连；

所述非关键设备与所述编织网交换机相连。

其中，若P＝Q＝2，则第一骨干网交换机与第一编织网交换机相连，所述第一编织网交换机与第二骨干网交换机相连，所述第二骨干网交换机与第二编织网交换机相连，所述第二编织网与所述第一骨干网交换机相连。

其中，还包括第一CCU单元和第二CCU单元；

所述第一CCU单元和所述第二CCU单元的第一端与所述第一骨干网交换机相连，第二端与所述第二骨干网交换机相连。

其中，还包括关键设备和非关键设备，所述关键设备为优先级大于或等于预设值的设备，所述非关键设备为优先级小于所述预设值的设备；

所述关键设备的第一端与所述第一骨干网交换机相连，第二端与所述第二骨干网交换机相连；

所述非关键设备与所述第一编织网交换机相连。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种车辆，包括如上述数据传输网。