[发明专利]多功能公交车拉手设备有效
申请号: | 201711191270.5 | 申请日: | 2017-11-24 |
公开(公告)号: | CN107933396B | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 杨勇明 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 上海德昭知识产权代理有限公司 31204 | 代理人: | 郁旦蓉 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 公交车 拉手 设备 | ||
1.一种多功能公交车拉手设备,设置在公交车内,包括:
车加速度感应模块,设置在所述公交车的车厢内壁,用于感应公交车运行时的加速度;
车速度方向感应模块,设置在所述公交车的车厢内壁,用于感应公交车运行时的车速度方向;
多个公交车拉手装置,安装在所述公交车的车厢内的横杠上,与所述车加速度感应模块以及所述车速度方向感应模块进行电性连接;以及
电源模块,设置在公交车的车厢内壁,对所述车加速度感应模块、所述车速度方向感应模块、所述多个公交车拉手装置进行供电,
其中,所述公交车拉手装置包括:
安装部,具有供所述横杠穿过的横杠安装孔,用于将所述公交车拉手装置安装在所述横杠上;
连接部,连接在所述安装部的下方,末端具有调整构件;
拉环部,连接在所述调整构件的末端,用于供乘客抓握;
拉环速度方向感应器,设置在所述拉环部上,用于感应所述拉环部的拉环速度方向;以及
调整警示部,当所述拉环速度方向与所述车速度方向不一致时,对所述调整构件进行调整,使得所述拉环部归位,并进行第一警示;当所述车加速度超出预定加速度范围时,进行第二警示;
所述调整构件为万向节,
所述调整警示部包含:
单片机,设置在所述安装部上,当所述拉环速度方向与所述车速度方向不一致时,生成电机驱动指令以及第一警示指令;当所述车加速度超出预定速度范围时,生成第二警示指令;
电机,设置在所述连接部上,电机轴连接所述万向节,与所述单片机电性连接,根据电机驱动指令运转,带动所述万向节旋转,使得所述拉环部归位;
第一警示单元,为LED灯,设置在所述拉环部上,与所述单片机电性连接,根据第一警示指令进行亮灯警示;以及
第二警示单元,为LCD显示屏,设置在所述拉环部上,与所述单片机电性连接,根据第二警示指令显示提醒信息。
2.根据权利要求1所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述连接部还包含多级伸缩组件,
所述多级伸缩组件包括一级伸缩杆、与一级伸缩杆连接的二级伸缩杆、以及设置在所述一级伸缩杆上用于调节伸缩长度的伸缩调节键组。
3.根据权利要求2所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述一级伸缩杆和所述二级伸缩杆均为刚性材质。
4.根据权利要求2所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述伸缩调节键组包括对应设置多个伸长调节键以及多个缩短调节键。
5.根据权利要求1所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述拉环部呈多格状,设置有供多位乘客抓握的抓握位。
6.根据权利要求1所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述拉环部具有4个抓握位,4个所述抓握位水平均布设置,
每个所述抓握位的宽度为8~12cm,
所述抓握位的抓握表面为弹性材质。
7.根据权利要求1所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述电源模块包括蓄电池和用于控制电源工作状态的电源开关。
8.根据权利要求1所述的多功能公交车拉手设备,其特征在于:
其中,所述公交车拉手装置还具有:
连接部安装锁紧构件,设置在安装部上,用于在所述连接部与所述安装部连接后,对所述连接部进行锁紧固定;以及
电机安装锁紧构件,设置在所述连接部上,用于在所述电机安装在所述连接部上后,对所述电机进行锁紧固定。
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