[发明专利]多功能公交车拉手设备

说明书

本发明提供一种多功能公交车拉手设备，设置在公交车内，包括：车加速度感应模块，感应公交车运行时的加速度；车速度方向感应模块，感应公交车运行时的车速度方向；多个公交车拉手装置，与车加速度感应模块以及车速度方向感应模块进行电性连接；以及电源模块，对车加速度感应模块、车速度方向感应模块、多个公交车拉手装置进行供电，其中，公交车拉手装置包括：安装部，用于将公交车拉手装置安装在横杠上；连接部，末端具有调整构件；拉环部，连接在调整构件的末端；拉环速度方向感应器，用于感应拉环部的拉环速度方向；以及调整警示部，当拉环速度方向与车速度方向不一致时，使得拉环部归位并警示；当车加速度超出预定加速度范围时进行警示。

技术领域

本发明涉及机电一体化领域，具体涉及一种多功能公交车拉手设备。

背景技术

随着我国经济社会的不断发展，公共交通的发展也有了很大进步，乘坐公交车出行已经成为主要的短距离出行方式。然而，公交车上座位有限，大多数时候乘客需要手抓握拉手站立在车厢内。在公交车突然加速或减速时，由于惯性的影响，极有可能发生摔倒摔伤情况，一旦发生这样的情况，将严重影响到乘客人身安全。

此外，公交车上有时站立的乘客众多，而拉手的数量有限，后来的乘客可能就无法使用到拉手，这样他们在乘车时更容易发生摔倒情况。这种情况下危险系数大大增加，影响乘客的乘车安全。

另外，现有技术中的公交车拉手高度是固定的，没法调节，这对于身高过矮的乘客可能在高度上无法够着，对于身高过高乘客也可能抓握困难。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种多功能公交车拉手设备。

本发明提供了一种多功能公交车拉手设备，设置在公交车内，具有这样的特征，包括：车加速度感应模块，设置在公交车的车厢内壁，用于感应公交车运行时的加速度；车速度方向感应模块，设置在公交车的车厢内壁，用于感应公交车运行时的车速度方向；多个公交车拉手装置，安装在公交车的车厢内的横杠上，与车加速度感应模块以及车速度方向感应模块进行电性连接；以及电源模块，设置在公交车的车厢内壁，对车加速度感应模块、车速度方向感应模块、多个公交车拉手装置进行供电，其中，公交车拉手装置包括：安装部，具有供横杠穿过的横杠安装孔，用于将公交车拉手装置安装在横杠上；连接部，连接在安装部的下方，末端具有调整构件；拉环部，连接在调整构件的末端，用于供乘客抓握；拉环速度方向感应器，设置在拉环部上，用于感应拉环部的拉环速度方向；以及调整警示部，当拉环速度方向与车速度方向不一致时，对调整构件进行调整，使得拉环部归位，并进行第一警示；当车加速度超出预定加速度范围时，进行第二警示。

在本发明提供的多功能公交车拉手设备中，还可以具有这样的特征：其中，调整构件为万向节，调整警示部包含：单片机，设置在安装部上，当拉环速度方向与车速度方向不一致时，生成电机驱动指令以及第一警示指令；当车加速度超出预定速度范围时，生成第二警示指令；电机，设置在连接部上，电机轴连接万向节，与单片机电性连接，根据电机驱动指令运转，带动万向节旋转，使得拉环部归位；第一警示单元，为LED灯，设置在拉环部上，与单片机电性连接，根据第一警示指令进行亮灯警示；以及第二警示单元，为LCD显示屏，设置在拉环部上，与单片机电性连接，根据第二警示指令显示提醒信息。

在本发明提供的多功能公交车拉手设备中，还可以具有这样的特征：其中，连接部还包含多级伸缩组件，多级伸缩组件包括一级伸缩杆、与一级伸缩杆连接的二级伸缩杆、以及设置在一级伸缩杆上用于调节伸缩长度的伸缩调节键组。

在本发明提供的多功能公交车拉手设备中，还可以具有这样的特征：其中，一级伸缩杆和二级伸缩杆均为刚性材质。

在本发明提供的多功能公交车拉手设备中，还可以具有这样的特征：其中，伸缩调节键组包括对应设置多个伸长调节键以及多个缩短调节键。

在本发明提供的多功能公交车拉手设备中，还可以具有这样的特征：其中，拉环部呈多格状，设置有供多位乘客抓握的抓握位。