[发明专利]行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构

说明书

行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构。行李舱侧装饰件(30)包括沿车辆宽度方向延伸的壁部(39)，壁部(39)包括插入孔(80)和缝(90)。缝(90)从插入孔(80)的孔缘上部(81)向上并朝向车辆外侧延伸。从U型臂(20)和减振器(22)的下侧将行李舱侧装饰件(30)的上缘部(30U)插入。上缘部(30U)向上并朝向车辆外侧移动使得减振器(22)被沿着缝(90)插入插入孔(80)。因此，有效地将具有大的面积的行李舱侧装饰件(30)安装于车辆板(2)。

技术领域

本公开涉及行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构。

背景技术

在日本未审查专利公报No.2013-67210中说明了安装行李舱侧装饰件的安装结构的示例。包括该安装结构的车辆包括减振器类型的后备箱盖(行李舱门)关闭/打开机构。行李舱门经由一对铰链臂(U型臂)支撑于车体。形成后备箱室(行李舱)的侧壁的一部分的侧装饰件(行李舱侧装饰件)安装于车体板(车辆板)以覆盖U型臂和支撑U型臂的减振器。

然而，虽然在以上的安装结构中，利用侧装饰件覆盖U型臂和减振器使得行李舱具有改善的外观，但是减小了行李舱的行李容量。

发明内容

基于上述背景做出本技术。本技术的目的是提供行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构，其利用简单结构在行李舱中提供大的侧壁面积和大的容量。

为了解决以上问题，一种行李舱侧装饰件，其为行李舱的侧壁的一部分并且安装于车辆板，行李舱侧装饰件包括：主体部，其具有面向所述车辆板的车辆外表面和沿车辆前后方向延伸的上缘部；和壁部，其从所述上缘部的一部分沿着车辆宽度方向延伸。所述壁部具有供减振器插入的插入孔，所述减振器沿车辆前后方向延伸并且连接至U型臂，所述U型臂连接至关闭所述行李舱的车辆行李舱门。所述壁部还具有缝，所述缝与所述插入孔连通，所述缝从所述插入孔向上并朝向车辆外侧延伸并且具有朝向所述车辆外侧开放的减振器插入口，当将所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述减振器插入口接纳所述减振器，所述减振器被沿着所述缝朝向所述插入孔引导。当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述上缘部的上缘在所述减振器的上方。

根据该构造，行李舱侧装饰件能够安装于车辆板使得减振器不阻碍行李舱侧装饰件的安装。行李舱侧装饰件能够保持其面积覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。这改善了隔音性和振动吸收性能。在行李舱门打开时上缘部的上缘位于减振器的上方，因此，物体不太可能落入行李舱侧装饰件与车辆板之间的空间。

行李舱侧装饰件还可以包括从所述主体部垂直延伸并且形成所述行李舱的地板面的一部分的底部。所述主体部包括朝向所述车辆外侧凹陷的凹部。

根据该构造，将行李舱侧装饰件顺利地安装于车辆板。

在行李舱侧装饰件中，当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，在所述行李舱门打开的状态下所述上缘部与穿过所述插入孔的所述减振器以及所述U型臂的位于所述行李舱内的部分重叠，并且所述上缘部相对于所述减振器和所述U型臂的该部分位于所述车辆外侧。

根据该构造，行李舱侧装饰件能够保持其面积覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。这改善了隔音性和振动吸收性能，也改善了行李舱的内饰。此外，物体不太可能落入行李舱侧装饰件与车辆板之间的空间。

在行李舱侧装饰件中，插入孔是竖直延伸的。根据该构造，待插入插入孔中的减振器能够竖直移动。

在行李舱侧装饰件中，所述上缘部具有朝向车辆内侧突出并且沿所述车辆前后方向延伸的突出部，所述突出部在其车辆后端处包括所述壁部，并且所述突出部具有减振器配置部，其中当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，穿过所述插入孔的所述减振器配置于所述减振器配置部。所述减振器配置部具有朝向所述车辆外侧开放的开口，通过所述开口将所述减振器插入。