[发明专利]轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法

权利要求书

1.一种轨道交通车辆用停放制动装置，包括缸体（1）、停放活塞（5）、制动杆（6）和缸盖（4），停放活塞（5）将缸体腔分成下方的第一腔体（1-1）和上方的第二腔体（1-2），第二腔体（1-2）内设有停放弹簧（2），停放弹簧（2）的上端与缸盖（4）相抵，下端与停放活塞（5）相抵，其特征在于：所述停放活塞（5）的中央设有向上凸出的限位罩（5-1），所述制动杆（6）的中部设有花键体（6-1），限位罩（5-1）的顶部设有与制动杆（6）的花键体（6-1）匹配的花键槽（5-1a），制动杆（6）的上端通过花键槽（5-1a）伸至第二腔体（1-2）中，该上端固定有导座（6-2），限位罩（5-1）的外部套有制动杆弹簧（7），制动杆弹簧（7）的一端与制动杆（6）的导座（6-2）相抵，另一端与停放活塞（5）相抵；制动杆（6）具有使其花键体（6-1）与限位罩（5-1）的花键槽（5-1a）错位的第一旋转位和使其花键体（6-1）与限位罩（5-1）的花键槽（5-1a）一致的第二旋转位；缸盖（4）上设有转盘（3）、转盘弹簧（10）、与制动杆第一旋转位对应的第一挡件（8）、与制动杆第二旋转位对应的第二挡件（9），转盘（3）与导座（6-2）连接且两者之间能相对轴向移动，转盘（3）具有径向的拨动杆（3-1）；转盘（3）的拨动杆（3-1）抵及第一挡件（8），则制动杆（6）处于第一旋转位，此时对缸体第一腔体（1-1）充气，停放活塞（5）和制动杆（6）均上行，实现充气缓解；当气缸排气使停放活塞（5）下行，活塞限位罩（5-1）的内顶壁（5-1b）与制动杆花键体（6-1）的顶面（6-1a）接触，停放活塞（5）带制动杆（6）下行，实现制动；转盘（3）的拨动杆（3-1）抵及第二挡件（9），即制动杆（6）处于第二旋转位，制动杆花键体（6-1）的上部能穿出限位罩（5-1）的花键槽（5-1a），制动杆（6）在制动杆弹簧（7）作用下上行，实现手动缓解。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：在充气缓解状态，活塞限位罩（5-1）的内顶壁（5-1b）与制动杆花键体（6-1）的顶面（6-1a）之间具在间隙（h）。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述制动杆（6）的导座（6-2）的外径大于停放活塞（5）的限位罩（5-1）的外径。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述制动杆（6）的花键体（6-1）的齿数至少为4个。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述转盘（3）套在导座（6-2）上，导座（6-2）上设有导向键，转盘（3）上设有轴向导向槽，导向键与导向槽动配合。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述转盘弹簧（10）一端连接在拨动杆（3-1）上，另一端连接在缸盖（4）上。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述缸盖（4）上还设有用于手动缓解的拉索（11），拉索（11）的底端连接有推动件（12），由拉索（11）的推动件（12）带动拨动杆（3-1）摆动。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：拉索（11）上套有手动缓解弹簧（13），手动缓解弹簧（13）的一端连接在缸盖（4）上，另一端连接在推动件（12）上。

9.一种权利要求8所述的轨道交通车辆用停放制动装置的手动缓解方法，方法如下：拉动拉索（11），推动件（12）推动拨动杆（3-1）抵及第二挡件（9），制动杆（6）随转盘（3）转动至第二旋转位，其花键体（6-1）与限位罩（5-1）的花键槽（5-1a）一致，停放活塞（5）在停放弹簧（2）的作用下运动至最低位，同时制动杆（6）在制动杆弹簧（7）的作用下向上运动至最高位，花键体（6-1）的上部穿出限位罩（5-1）的花键槽（5-1a），使原伸出缸体的制动杆（6）进入缸体，完成手动缓解。