[发明专利]轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法

说明书

一种轨道交通车辆用停放制动装置，包括缸体、停放活塞、制动杆、缸盖、停放弹簧，停放活塞的中央设有向上凸出的限位罩，制动杆的中部设有花键体，限位罩的顶部设有花键槽，制动杆的花键体与限位罩动配合，制动杆的上端通过花键槽伸至第二腔体中，且其上端固定有导座，限位罩的外部套有制动杆弹簧，制动杆具有使其花键体与限位罩的花键槽错位的第一旋转位和使其花键体与限位罩的花键槽一致的第二旋转位；缸盖上设有转盘、转盘弹簧、与制动杆第一旋转位对应的第一挡件、与制动杆第二旋转位对应的第二挡件，转盘与导座连接，转盘具有径向的拨动杆。本发明能实现气动缓解、停放制动和手动缓解，零件少，结构简单紧凑，重量轻，制造成本低，方便实现工程运用。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法。

背景技术

停放制动装置主要用于轨道交通车辆无风条件下的停放需求（如夜间车库内停车、故障车辆线路停放等）。停放制动装置多采用高压弹簧进行蓄能。不需要停放制动时，给停放制动缸充入压缩气体，克服弹簧力，储存能量；当需要停放制动时，排出停放制动缸内压缩空气，蓄能弹簧释放能量，从而施加停放制动。停放制动装置根据不同工作需求，具有停放制动、充气缓解、手动缓解功能。停放制动和充气缓解可利用压缩空气实现：当排出压缩空气时施加停放制动；当充入压缩空气时实现停放制动的充气缓解。为使得车辆可在无风条件下被拖动，停放制动装置还可以通过拉动手动缓解机构实现手动缓解。

美国专利US2003154854A1公开了一种弹簧制动缸和一种紧急释放装置，是一种典型的停放制动装置，通过螺纹旋转复杂组件等完成各项工作，该停放制动装置运行稳定，可靠性高，但是结构特别复杂，零部件较多，且加工精度要求极高，组装拆卸检修较为繁琐。

中国专利CN202272010U和CN102795240A中涉及的停放制动装置结构与美国专利US2003154854A1中的技术方案相近，同样存在结构过于复杂，零件繁多，加工和组装要求较高等问题。

中国专利文献CN102756722A中公开了一种新型的停放制动装置，其通过钢珠与楔形销的配合实现停放制动和充气缓解作用，通过拉杆带动轴和推块发生偏转实现停放制动的手动缓解。推块受空间限制垂向运动量极其有限，且很难将运动很好地传递给楔形销。工程运用实现有一定的难度。

发明内容

本发明的目的之一在于提出一种结构简单、方便工程运用的轨道交通车辆用停放制动装置。本发明的目的之二在于提出一种轨道交通车辆用停放制动装置的手动缓解方法。

为达到上述目的之一，本发明采取如下技术方案：本发明包括缸体、停放活塞、制动杆和缸盖，停放活塞将缸体腔分成下方的第一腔体和上方的第二腔体，第二腔体内设有停放弹簧，停放弹簧的上端与缸盖相抵，下端与停放活塞相抵，所述停放活塞的中央设有向上凸出的限位罩，所述制动杆的中部设有花键体，限位罩的顶部设有与制动杆的花键体匹配的花键槽，制动杆的上端通过花键槽伸至第二腔体中，且其上端固定有导座，限位罩的外部套有制动杆弹簧，制动杆弹簧的一端与制动杆的导座相抵，另一端与停放活塞相抵；制动杆具有使其花键体与限位罩的花键槽错位的第一旋转位和使其花键体与限位罩的花键槽一致的第二旋转位；缸盖上设有转盘、转盘弹簧、与制动杆第一旋转位对应的第一挡件、与制动杆第二旋转位对应的第二挡件，转盘与导座连接且两者之间能相对轴向移动，转盘具有径向的拨动杆；转盘的拨动杆抵及第一挡件，则制动杆处于第一旋转位，此时对缸体第一腔体充气，停放活塞和制动杆均上行，实现充气缓解；当气缸排气使停放活塞下行，活塞限位罩的内顶壁与制动杆花键体的顶面接触，停放活塞带制动杆下行，实现制动；转盘的拨动杆抵及第二挡件，即制动杆处于第二旋转位，制动杆花键体的上部能穿出限位罩的花键槽，制动杆在制动杆弹簧作用下上行，实现手动缓解。

在充气缓解状态，活塞限位罩的内顶壁与制动杆花键体的顶面之间具在间隙。

所述制动杆的导座的外径大于停放活塞的限位罩的外径。

所述制动杆的花键体的齿数至少为4个。