[发明专利]一种换挡手柄及其组装方法

说明书

本发明公开了一种换挡手柄及其组装方法，旨在提供一种连接效果好，结构简单，安装便捷以及实用性强的换挡手柄及其组装方法，其技术方案要点是换挡杆与手柄骨架连接一端的端末与滑块抵触，换挡杆上设有两相对设置的内芯槽，手柄骨架和换挡杆之间还设有与内芯槽相适配的卡簧，内芯槽的一侧槽内壁为斜面，另一侧槽内壁为平面，皮套和换挡杆之间设有卡扣装置，卡扣装置包括依次连接的尾套、皮套卡扣及设置于尾套和皮套卡扣之间的卡扣组件，本发明适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种换挡手柄及其组装方法。

背景技术

目前的汽车换挡手柄，一般包括手柄骨架、设置于手柄骨架内的滑块、与手柄骨架连接的换挡杆、与变速箱连接的皮套框以及换挡杆和皮套框之间设有的皮套。

传统的换挡手柄，因为手柄骨架和换挡杆进行连接时，通常采用的是卡扣连接，但是容易发生松动，从而影响传动效果；并且传统的皮套和换挡杆之间连接时，因为换挡手柄需要长期的处于换挡、入档的状态，因此皮套需要承受长期拉扯的状态，因此若皮套和换挡杆之间的固定效果较差，会发生皮套的脱落或者因为拉扯力过大导致皮套的损块。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种连接效果好，结构简单，安装便捷以及实用性强的换挡手柄及其组装方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种换挡手柄总成，包括手柄骨架、设置于手柄骨架内的滑块、与手柄骨架连接的换挡杆、与变速箱连接的皮套框以及换挡杆和皮套框之间设有的皮套，所述换挡杆与手柄骨架连接一端的端末与滑块抵触，换挡杆上设有两相对设置的内芯槽，手柄骨架和换挡杆之间还设有与内芯槽相适配的卡簧，内芯槽的一侧槽内壁为斜面，另一侧槽内壁为平面，所述皮套和换挡杆之间设有卡扣装置，卡扣装置包括依次连接的尾套、皮套卡扣及设置于尾套和皮套卡扣之间的卡扣组件。

本发明进一步设置为：所述卡扣组件包括设置于皮套卡扣内壁上的若干波形环槽、设置于尾套上且与波形环槽相适配的波形凸起、设置于皮套卡扣内壁上且设置于波形环槽上方的若干卡线槽以及与皮套连接且与卡线槽相适配的连接绳。

本发明进一步设置为：所述卡线槽的一侧内壁设有凸锥结构，另一侧内壁设置为弧形，弧形的两个端点分别与卡线槽的另一侧内壁形成两个外拐角。

本发明进一步设置为：所述卡线槽的另一侧内壁呈内凹弧形。

本发明进一步设置为：所述卡线槽的两侧均设有滑轨，尾套上设有与滑轨相适配的滑块。

本发明进一步设置为：所述卡扣组件还包括设置于尾套与皮套卡扣连接的一端端末的卡扣挡圈，皮套卡扣与皮套连接的一端向换挡杆倾斜，卡扣挡圈与皮套卡扣抵触。

本发明进一步设置为：所述波形环槽的两侧槽内壁之间的夹角在160度-170度之间。

通过采用上述技术方案，有益效果：（1）通过在换挡杆上设有两相对设置的内芯槽，手柄骨架和换挡杆之间还设有与内芯槽相适配的卡簧，提高了换挡杆和手柄骨架之间的连接强度，并且通过在皮套和换挡杆之间设有卡扣装置，则提高了皮套和换挡杆之间的连接强度，降低了对皮套造成的损伤；

（2）通过将卡扣组件采用两部分组成，第一部分为设置于皮套卡扣内壁上的若干波形环槽以及设置于尾套上且与波形环槽相适配的波形凸起，第二部分为设置于皮套卡扣内壁上且设置于波形环槽上方的若干卡线槽以及与皮套连接且与卡线槽相适配的连接绳，一方面提高了皮套与皮套卡扣之间的接触面积，提高了抗拉扯能力，另一方面，通过设置的连接绳以及与连接绳相适配的卡线槽，则提高了对皮套的固定效果。