[发明专利]一种起重机的液压系统

说明书

本发明公开了一种起重机的液压系统，该系统在上车多路阀各工作联中位时流量不再通过第一定压差阀设定压力值卸荷，而是直接经过中位卸荷阀卸荷，大大减小定量泵负载敏感系统中位损失；当主工作联进行微控或慢速操纵时，主泵多余部分流量可以选择向回转系统供油，以充分利用其多余流量；当主工作联需要进行快速动作或进行复合动作且回转不动作时，可以进行支腿回转泵与主泵合流，提高主工作联单动作速度和复合动作性能；当主工作联进行快速或复合动作时，如果进行回转动作，可独立进行回转动作，主工作系统与回转系统相互独立，不受影响。

技术领域

本发明属于起重机液压技术领域，具体涉及一种起重机的液压系统。

背景技术

汽车起重机液压系统主要有上车液压系统和下车液压系统，上车液压系统主要包括变幅系统、伸缩系统、回转系统和主副卷扬系统；下车液压系统主要包括支腿系统；相应的起重机多路阀主要有上车多路阀和下车多路阀，上车多路阀通常为负载敏感多路阀，对于中小吨位起重机通常采用定量泵负载敏感系统，主泵向伸缩、变幅、主卷和副卷进行供油；下车多路阀为普通换向阀，单独设定一个定量泵，主要向支腿系统和回转系统供油，因为回转系统需有换向、缓冲、补油、自由滑转等功能，通常单独设定回转缓冲阀控制回转系统，支腿回转泵液压油在支腿不作用时经过下车多路阀通往回转系统；主泵和支腿回转泵相互独立，互不影响。

现有技术中的起重机的技术方案包括：

(1)定量泵负载敏感系统采用定量泵与负载敏感多路阀相结合，根据工作联所需流量供油，多余流量通过主定压差阀卸荷回油箱，当主阀各工作联都不动作时，主泵液压油完全以主定压差阀弹簧设定压力从主定压差阀卸荷。

(2)回转系统借助于回转缓冲阀及与支腿系统共用的定量泵实现回转功能，在回转及支腿不作用时，该定量泵输出液压油直接通过回转缓冲阀卸荷。

(3)上车多路阀控制系统和下车多路阀控制系统相互独立，上车多路阀控制起重机伸缩臂伸缩、变幅起降、主副卷升降；下车多路阀主要控制下车支腿伸缩，同时通往回转系统液压油经过下车多路阀，回转系统的控制主要由回转缓冲阀控制。

上述方案的缺点主要为：

(1)主阀各联中位时，主泵所有流量从主定压差阀卸荷回油箱，因为系统需要，主定压差阀弹簧设定值在2MPa左右，主泵输出流量以主定压差阀弹簧设定压力值卸荷，损失较大；

(2)当主工作联动作时，尤其进行中、大负载微控、慢速操纵时，泵出口压力较高，通向负载的流量较少，大部分中、高压流量则通过主定压差阀卸荷回油箱，功率损失严重。

(3)单独为回转系统和下车支腿系统共用的定量泵在支腿和回转不作用时直接卸荷，不能充分利用，而起重机在小负载时希望速度较快，在复合动作时希望动作协调，由于复合动作时流量不足，会出现负载大工作联动作缓慢甚至停止的情况，系统复合动作性能差。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种起重机的液压系统，在上车多路阀的主工作联不动作时，主泵中的液压油直接从中位卸荷阀卸荷，较从第一定压差阀(即主定压差阀)卸荷损失明显减少；当主工作联进行微控或慢速操纵时，主泵多余部分流量可以选择向回转系统供油，以充分利用其多余流量；当主工作联需要进行快速动作或进行复合动作且回转不动作时，可以进行支腿回转泵与主泵合流，提高主工作联单动作速度和复合动作性能。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种起重机的液压系统，包括主泵和支腿回转泵；

所述主泵的出油口分别连接到溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀、上车多路阀的主工作联的进油口，所述溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀的出油口分别与油箱相连；同时，所述主泵的出油口还通过顺次相连的分流开关阀、第一单向阀、第三定压差阀、回转开关阀与回转系统中的回转缓冲阀相连；