[发明专利]一种整车重量的计算方法、装置及电子设备

说明书

本发明提供了一种整车重量的计算方法、装置及电子设备，本发明中当自变量的数量为多个时，将每个所述自变量的数值代入第一整车重量计算公式中，计算得到整车重量。由于计算整车重量时，依据的是多个影响车辆的整车重量的自变量，依据多个自变量计算得到的整车重量，相对于仅依靠整车的体积计算得到的整车重量更准确。

技术领域

本发明涉及整车开发领域，更具体的说，涉及一种整车重量的计算方法、装置及电子设备。

背景技术

乘用车的整车重量是指车辆的整备质量，即汽车完全装备好(但不包括货物、驾驶员及乘客)的重量，整车重量除了包括发动机、底盘和车身的重量之外，还包括加满的燃料、润滑剂、冷却水及携带的随身工具等的重量。

整车重量与整车的燃油经济性、碰撞试验、结构耐久设计、底盘设计及变速箱耐久型设计等密切相关，特别是在新车型研制的初始阶段，整车重量将直接影响到汽车性能设计指标。

当前整车重量的计算方法为：根据整车的长宽高，计算出整车的体积，根据预先设定的多款竞争车辆的重量以及体积计算出全部竞争车辆的平均密度，将平均密度与整车的体积相乘，即可计算出整车重量。由于在计算整车重量时，依据的是整车的体积，但是整车的车型形状不是立方体形状，即计算得到的整车的体积与整车的实际体积不同。因此，依据整车的体积计算整车重量，会导致计算结果不准确，进而使计算得到的整车重量与最终的量产车的整车重量差距较大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种整车重量的计算方法、装置及电子设备，以解决依据整车的体积计算整车重量，会导致计算结果不准确，进而使计算得到的整车重量与最终的量产车的整车重量差距较大的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种整车重量的计算方法，包括：

获取至少一个影响车辆的整车重量的自变量；

当所述自变量的数量为多个时，将每个所述自变量的数值代入第一整车重量计算公式中，计算得到整车重量；

其中，所述第一整车重量计算公式的生成方法包括：

获取第一样本数据；其中，所述第一样本数据包括预设的多个样本车辆的整车样本重量以及每个自变量的数值；

根据所述第一样本数据，计算得到所述第一预设回归模型中的每个模型参数的数值；

根据计算得到的第一预设回归模型中的每个所述模型参数的数值，生成第一回归模型；

根据所述第一回归模型和所述第一样本数据，计算第一可决系数和方差齐性检验值；

当所述第一可决系数大于第一预设数值、所述方差齐性检验值大于第二预设数值、且所述第一样本数据的残差的分布属于标准正态分布时，选取所述第一回归模型为所述第一整车重量计算公式。

优选地，当所述自变量的数量为一个时，还包括：

将所述自变量的数值代入第二整车重量计算公式中，计算得到整车重量；

其中，所述第二整车重量计算公式的生成方法包括：

获取第二样本数据；其中，所述第二样本数据包括预设的多个样本车辆的整车样本重量以及自变量的数值；

根据所述第二样本数据，计算得到所述第二预设回归模型中的每个模型参数的数值；

根据计算得到的第二预设回归模型中的每个所述模型参数的数值，生成第二回归模型；

根据所述第二样本数据和所述第二回归模型，计算得到第二可决系数以及学生化残差分布；