[发明专利]驾驶室稳定系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种驾驶室稳定系统。

背景技术

现有卡车常采用简单机械结构进行驾驶室的稳定控制，而且目前常用的驾驶室控制方法的控制基准为卡车车架，即控制的是驾驶室相对与卡车车架的跳动量。这种控制技术一般是在驾驶室和车架上安装减震弹簧等结构，这种对驾驶室稳定性的控制灵敏度差，控制工况单一，驾驶室整体舒适性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶室稳定系统，具有较高的灵敏度和可靠性，能够提高车辆的舒适度。

本发明的驾驶室稳定系统，包括：陀螺仪、控制器、调整器、储气筒和电磁阀，其中，所述调整器具有气囊，在所述气囊两端分别形成抵压头；所述电磁阀具有三个开口，分别为进气口、送气口和排气口；所述储气筒通过气管连通所述进气口，所述送气口通过气管连通所述气囊；所述控制器连通所述陀螺仪，获取姿态信号，所述控制器还连通所述电磁阀，控制所述进气口、送气口和排气口的连通关系。

如上所述的驾驶室稳定系统，其中，所述调整器上设置有压力传感器，所述控制器与所述压力传感器与连通，获取所述气囊内的压力数据。

如上所述的驾驶室稳定系统，其中，以一个所述调整器和一个所述电磁阀为一个调整组，所述驾驶室稳定系统具有四个所述调整组，每个所述调整组并联设置；每个所述电磁阀的所述进气口分别与所述储气筒连通；所述控制器连通分别连通每个所述电磁阀。

如上所述的驾驶室稳定系统，其中，每个所述调整器上设置有压力传感器，所述控制器分别与每个所述压力传感器与连通，获取每个所述气囊内的压力数据。

如上所述的驾驶室稳定系统，其中，所述调整器分为第一调整器、第二调整器、第三调整器和第四调整器，其中，所述第一调整器竖直设置在驾驶室底部，位于车头左前侧；所述第二调整器竖直设置在驾驶室底部，位于车头右前侧；所述第三调整器竖直设置在驾驶室底部，位于车头左后侧；所述第四调整器竖直设置在驾驶室底部，位于车头右后侧。

如上所述的驾驶室稳定系统，其中，所述控制器上设置有灵敏度调节系统。

本发明的驾驶室稳定系统，控制器通过陀螺仪获取的姿态信号向电磁阀发送控制信号，调整电磁阀中各个口的连接关系，以及连接程度，以实现对调整器的调节范围的控制，这种控制方式具有陀螺仪，因此对姿态判断准确，通过电信号的反馈控制灵敏度也较高，从整体上对车辆的调节跟精准顺畅，提高了车辆的舒适性。

附图说明

图1为驾驶室稳定系统的连接的示意图；

图2为驾驶室稳定系统的安装的示意图；

图3为驾驶室右倾示意图；

图4为驾驶室左倾示意图；

图5为驾驶室前倾示意图；

图6为驾驶室后倾示意图。

附图标记：

陀螺仪1、控制器2、调整器3、储气筒4、电磁阀5、气囊6、抵压头7、驾驶室8、单向阀9、灵敏度调节系统10、第一气囊61、第二气囊62、第三气囊63、第四气囊64、第一电磁阀51、第二电磁阀52、第三电磁阀53、第四电磁阀54。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种驾驶室稳定系统，包括：陀螺仪1、控制器2、调整器3、储气筒4和电磁阀5这五个主要的零部件，陀螺仪1的功能是获取车辆姿态的信号，该陀螺仪1可以使用两个单自由度的陀螺仪1，也可以是一个多自由度的陀螺仪1，这些本申请不做限制，只要能够获取车辆的姿态信息即可以用于本申请。陀螺仪1还与控制器2连通，主要是电连接，以便能够将车辆的姿态信息以点信号的方式发送给控制器2，使控制器2能够获取车辆的姿态信号，进一步，控制器2会根据该姿态信号控制调整器3对车辆的姿态进行调节。

下面说明调整器3的结构，以及如何由控制器2控制动作。