[发明专利]用于检测机动车辆座椅的位移位置的方法和装置

说明书

描述了一种用于检测车辆座椅的位移位置的方法，当移动车辆座椅时，使用磁场敏感传感器装置监测一个磁场分量的变化并且根据由传感器装置产生的输出信号而得出关于车辆座椅的调节位置的结论。磁场敏感传感器装置相对于测量部段(9)在至少一个铁磁部件(2、94)的附近处被移动，测量部段(9)平行于车辆座椅的一个位移方向延伸并且具有至少对应于车辆座椅的最大位移长度的长度。这样，使用磁场敏感装置在测量部段的对应于车辆座椅的位移位置的位置处检测磁场的磁场强度的绝对值，其磁场强度沿着测量部段(9)的纵向延伸基本上连续改变。然后，检测的磁场强度转换为车辆座椅的绝对位移位置。还描述了适于实现本发明中所述的方法的装置。

技术领域

本发明涉及一种用于检测根据权利要求1的前序部分的机动车辆座椅的位移位置的方法。本发明还涉及一种适用于实现本发明中所要求保护的方法的装置。

背景技术

机动车辆——特别是客车——正在越来越多地配备诸如前部、侧部、膝盖和头部安全气囊的安全装置。这种安全装置被设计成在发生碰撞时保护乘客并减少其受伤的风险。安全气囊必须在很短的时间间隔内展开并且膨胀。为此，使用爆炸性地填充安全气囊并允许其从车辆内部的相应封闭件中出来的推进剂填料。安全气囊的布置及其尺寸的选择折中考虑了车辆乘客的不同体型和不同重量。在前安全气囊中，通常还可以根据机动车辆乘客的座椅位置来将安全气囊膨胀到不同程度。因此，与较小体型的乘客已经将座椅移动到更靠近仪表板的位置的情况相比，对于座椅被相应地定位在离仪表板较远的大体型乘客，前安全气囊将更加显著地膨胀。这是为了防止位于靠近仪表板的车辆乘客受到充满能量而膨胀的安全气囊的动能的伤害而设计的。通过点燃分等级的量的推进剂来相应地控制安全气囊的膨胀能量。为了控制安全气囊的膨胀能量，因此期望了解车辆座椅距仪表板的距离。

因此，在过去已经有各种用于确定车辆座椅的位置的机械和机电系统。然而，机械和机电检测器系统对磨损敏感并且当调节车辆座椅时可能导致不愉快的、不期望的噪音。

在增加自动化的过程中，机动车辆越来越多地配备了承担早期的机械和机电传感器设备的功能的电气和电子部件。因此，现有技术已经公开了接近型传感器设备，利用该种传感器设备可以检测两个彼此可相对移动的部件的相对位置以便从中产生相应的控制信号。在车辆座椅的情况下，可以相对于彼此移动的部件例如是安装在车辆地板上的底部轨道和牢固地接合至车辆座椅并且可以沿着底部轨道线性移动的顶部轨道。通常，两个轨道——具体是下轨道和上轨道——总体称为座椅轨道。为了能够确定两个轨道的相对位置，例如可以将磁条附接在导轨上，连接至座椅轨道的霍尔传感器可以沿着该磁条移动。如US-4,909,560中所述的磁条可以沿其纵向延伸方向多次改变其极性。在沿着磁条的相对位移中，根据刚检测到的磁极，霍尔传感器的输出信号改变。这样能够对车辆座椅的相对位置进行增量式检测。然而，为了确定车辆座椅的绝对位移位置，必须确定测量的初始点。由于在现代机动车辆中，当点火开关关闭时，所有车载电子设备也与电源断开连接，所以该“零点信息”通常不会保留。因此，在现有技术的该系统中，每当开启车辆点火开关时，需要重新初始化传感器装置以确定车辆座椅的位移的初始位置。

从DE-10136 820中知道的基于霍尔传感器的位置传感器允许根据车辆座椅与仪表板的小或大的距离识别前方和后方两个座椅位置。为了获得可以被评估的并且尽可能大的霍尔传感器信号，上述两份文献建议保持磁极与霍尔传感器表面之间的距离尽可能小。然而，结合常规的生产和安装公差，这可能导致在座椅轨道移动时霍尔传感器和其壳体相对于导轨摩擦。除了不期望地产生噪声和增加位移阻力之外，这种摩擦接触可能导致传感器系统的损坏和故障。使用现有技术的这种传感器装置不能确定车辆座椅的绝对位移。