[发明专利]一种升降电梯紧急制动装置及制动方法有效

专利信息
申请号: 201711213092.1 申请日: 2017-11-28
公开(公告)号: CN108100806B 公开(公告)日: 2019-06-07
发明(设计)人: 陈嘉兴 申请(专利权)人: 湖南德力通电梯有限公司
主分类号: B66B5/26 分类号: B66B5/26;B66B5/28
代理公司: 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 代理人: 何玲君
地址: 412000 湖南省*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 曳引钢绳 电梯轿厢 圆杆 紧急制动装置 升降电梯 垫高块 圆管 制动定位装置 感应装置 缓冲装置 下坠 滚轮 电梯轿厢顶部 活动连接有 人员伤亡 挡板 势能 电梯井 杆壁 缓冲 轿厢 上套 相切 制动 延伸
【权利要求书】:

1.一种升降电梯紧急制动装置,包括电梯轿厢(1),所述电梯轿厢(1)的顶部固定连接有曳引钢绳(2),其特征在于:所述电梯轿厢(1)顶部曳引钢绳(2)的两侧固定连接有垫高块(3),所述垫高块(3)的上方设置有感应装置(4),所述电梯轿厢(1)的两侧均设置有制动定位装置(5),所述制动定位装置(5)安装在电梯井内;

所述感应装置(4)包括第一圆管(41),所述第一圆管(41)的底部固定连接在一个垫高块(3)上,所述第一圆管(41)的内部插入有圆杆(42),且圆杆(42)的一端延伸到曳引钢绳(2)的一侧,所述圆杆(42)靠近曳引钢绳(2)的一端活动连接有滚轮(43),所述滚轮(43)与曳引钢绳(2)相切,所述圆杆(42)靠近曳引钢绳(2)的一端的杆壁上套接有挡板(44),且圆杆(42)靠近曳引钢绳(2)的一端的杆壁套设有感应弹簧(45),所述感应弹簧(45)的两端分别固定连接挡板(44)和第一圆管(41)的管口,所述曳引钢绳(2)另一侧的垫高块(3)上固定连接有第二圆管(46),所述第二圆管(46)内部设置有销杆(47),所述销杆(47)的一端固定连接圆杆(42)靠近曳引钢绳(2)的一端,且销杆(47)另一端延伸到第二圆管(46)远离曳引钢绳(2)的一端管口;

所述制动定位装置(5)包括制动杆(51),所述制动杆(51)上等距开设有与销杆(47)配合的销孔(52),所述制动杆(51)的顶端设置有顶端缓冲装置(53),所述顶端缓冲装置(53)固定在电梯井的顶部,所述制动杆(51)的底部设置有底部缓冲装置(54),所述底部缓冲装置(54)固定在电梯井的底部。

2.根据权利要求1所述的一种升降电梯紧急制动装置,其特征在于:所述感应装置(4)有两个,且两个感应装置(4)反向设置。

3.根据权利要求1所述的一种升降电梯紧急制动装置,其特征在于:所述顶端缓冲装置(53)包括第一套管(531),所述第一套管(531)的管壁固定连接电梯井的顶部,所述第一套管(531)的内腔底端固定连接有圆环(532),所述圆环(532)的外壁固定连接第一套管(531)的内壁,所述圆环(532)的内部设置有竖杆(533),所述竖杆(533)的底端固定连接制动杆(51)的顶端,且竖杆(533)的顶端延伸到第一套管(531)的内腔中部,所述竖杆(533)的顶端固定连接有圆板(534),且竖杆(533)上套设有第一缓冲弹簧(535),所述第一缓冲弹簧(535)的两端分别连接圆板(534)和圆环(532)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种升降电梯紧急制动装置,其特征在于:所述底部缓冲装置(54)包括第二套管(541),所述第二套管(541)的底端固定连接电梯井的底部,所述第二套管(541)的内部设置有圆柱状滑块(542),所述圆柱状滑块(542)的顶端固定连接制动杆(51),所述圆柱状滑块(542)的底部固定连接有第二缓冲弹簧(543),所述第二缓冲弹簧(543)的底端固定连接第二套管(541)的内腔底部,所述圆柱状滑块(542)的侧壁与第二套管(541)的内壁贴合,且圆柱状滑块(542)上开设有若干个透气孔(544)。

5.根据权利要求1所述的一种升降电梯紧急制动装置的制动方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1.电梯正常工作时,感应弹簧(45)、圆杆(42)和滚轮(43)配合,减少曳引钢绳(2)在电梯运行中的震动,减少曳引钢绳(2)的磨损;

S2.在电梯曳引钢绳(2)断开时,曳引钢绳(2)不在挡住滚轮(43),感应弹簧(45)将圆杆(42)推出;

S3.圆杆(42)带动销杆(47),使销杆(47)伸出第二圆管(46),并将销杆(47)的头端伸入制动杆(51)上的销孔(52)内;

S4.销杆(47)插入销孔(52)内后,制动杆(51)支撑电梯轿厢(1);

S5.制动杆(51)开始支撑电梯轿厢(1)时,制动杆(51)两端的顶端缓冲装置(53)和底部缓冲装置(54)对电梯轿厢(1)下坠进行缓冲;

S6.顶端缓冲装置(53)和底部缓冲装置(54)消耗电梯轿厢(1)的下坠势能;

S7.最后,电梯轿厢(1)停止下坠,制动杆(51)支撑电梯轿厢(1)。

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