[发明专利]一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统

说明书

本发明涉及一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统，结构包括通过导柱相连接的上模板和下模板，上模板上一端设置有胀形凸模，另一端设置有冲孔凸模柄，冲孔凸模柄连接有冲孔凸模；下模板上与胀形凸模对应的位置设置有胀形凹模，下模板上与冲孔凸模对应的位置设置有冲孔凹模；胀形凸模上设置有胀形凸模头，胀形凹模上设置有与胀形凸模头相配合的沉孔成型腔；冲孔凸模设置有冲孔凸模冲头，冲孔凹模上设置有与冲孔凸模冲头相协调的冲头缓冲腔；冲孔凸模柄外壁设置有与冲孔凸模柄紧密贴合的橡胶护套。与现有技术相比，本发明提升了生产效率，节省生产成本。

技术领域

本发明涉及带沉孔板簧生产技术领域，特别涉及一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统。

背景技术

目前对于带沉孔板簧沉孔的胀形和冲孔都是采用两道工序，即先利用沉孔胀形装置进行胀形，然后再利用钻头进行钻孔，整个工艺需要两套模具、两个机床完成，增加人力资源成本，且能耗高，提升了生产成本，降低了生产效率，且因模具不好控制影响产品外观质量。

发明内容

本发明的目的是，针对现有带沉孔板簧沉孔胀形和冲孔工艺中，工序复杂、生产效率低下、能源消耗较高的技术问题，提供一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统，将胀形和冲孔合并为连续的一道工序，降低人力资源成本和生产成本，提高生产效率。

本发明涉及一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统，其特征在于，结构包括通过导柱（3）相连接的上模板（1）和下模板（2），所述上模板（1）上一端设置有胀形凸模（6），另一端设置有冲孔凸模柄（8），冲孔凸模柄（8）连接有冲孔凸模（81）；所述下模板（2）上与胀形凸模（6）对应的位置设置有胀形凹模（7），下模板（2）上与冲孔凸模（81）对应的位置设置有冲孔凹模（9）；所述胀形凸模（6）上设置有胀形凸模头（61），胀形凹模（7）上设置有与胀形凸模头（61）相配合的沉孔成型腔（71）；所述冲孔凸模（81）设置有冲孔凸模冲头（82），冲孔凹模（9）上设置有与冲孔凸模冲头（82）相协调的冲头缓冲腔（92）。

进一步，所述导柱（3）外设置有与导柱（3）相配合的导套（4）。

进一步，所述导柱（3）靠近下模板（2）一端设置有导柱固定套（5）。

进一步，所述冲孔凸模冲头（82）通过螺栓（84）与冲孔凸模（81）可拆卸式连接。

进一步，所述冲孔凸模柄（8）外壁设置有与冲孔凸模柄（8）紧密贴合的橡胶护套（83）。

进一步，所述橡胶护套（83）底面高于冲孔凸模冲头（82）下端面。

进一步，所述冲孔凹模（9）上设置有与沉孔成型腔（71）大小一致的沉孔容纳腔（91）。

进一步，所述胀形凹模（7）两侧设置有第一限位销（10）和第二限位销（11）。

进一步，所述第一限位销（10）可在下模板（2）上移动。

进一步，所述第二限位销（11）设置为紧贴胀形凹模（7）的固定结构。

本发明涉及一种重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统，有益效果在于：

1、本发明集成沉孔的胀形和冲孔都于同一模具上，将之前需要两道工序才能完成的工艺改进为单个工序即可完成的工艺，提升了生产效率，节省生产成本。

2、本发明涉及的重卡车辆板簧沉孔加工用冲孔级进模系统，在冲孔凸模柄（8）外壁设置有与冲孔凸模柄（8）紧密贴合的橡胶护套（83），且橡胶护套（83）底面高于冲孔凸模冲头（82）下端面，在冲孔凸模（81）下压时，橡胶护套（83）首先与待加工板簧钢板接触，固定待加工板簧钢板的同时，还起到缓冲作用，降低了冲孔凸模（81）与冲孔凹模（9）之间的碰撞，当冲孔凸模（81）上升时，橡胶护套（83）产生向下的反弹力，同样可以起到卸料的作用。