[发明专利]一种运输拖车在审
申请号: | 201711217108.6 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN107985449A | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 全惠文;赵自奇;张瑞;阮林;景帅文 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
主分类号: | B62D63/06 | 分类号: | B62D63/06;B62D63/08;B60P3/10;B60T7/10;B60T11/10 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 511462 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运输 拖车 | ||
1.一种运输拖车,其特征在于,包括:
车头;
拖车,包括车体(11)及转动连接于所述车体(11)的两端的车桥(12);及
牵引架(2),所述牵引架(2)铰接于所述车桥(12)远离所述车体(11)的一端,所述车头能够与所述牵引架(2)可拆卸连接;
所述牵引架(2)包括第一连接架(21)、第二连接架(22)及连接于所述第一连接架(21)和所述第二连接架(22)的刹车架(23),所述第一连接架(21)和所述第二连接架(22)分别铰接于所述车桥(12)一端的两侧;
所述第一连接架(21)和所述第二连接架(22)呈预设角度设置,所述第一连接架(21)和所述第二连接架(22)关于所述刹车架(23)呈轴对称设置;
所述车桥(12)靠近所述牵引架(2)的一端设置有第一限位部(121)和第二限位部(122),所述第一限位部(121)设置于所述车桥(12)的下部,所述第二限位部(122)设置于所述车桥(12)的上部;
所述第一限位部(121)包括:
连接杆(1211),水平设置,并能够延伸至牵引架(2)的下方;
第一固定座(1212)和第二固定座(1213),所述第一固定座(1212)和第二固定座(1213)分别设置于所述连接杆(1211)的两端,所述第一固定座(1212)固设于所述车桥(12)的下部;及
第一弹簧(1214),抵压于所述第一固定座(1212)和第二固定座(1213)之间,用于使第二固定座(1213)始终具有远离所述第一固定座(1212)的运动趋势。
2.根据权利要求1所述的运输拖车,其特征在于,所述刹车架(23)设置有驱动油缸(231),铰接于所述驱动油缸(231)的活动端的驱动连杆(232),铰接于所述驱动连杆(232)的一端的刹车手柄(233),及位于所述驱动连杆(232)远离所述驱动油缸(231)的一侧的牵引连杆组件(234),所述驱动连杆(232)的另一端铰接于所述刹车架(23),所述牵引连杆组件(234)能够沿所述刹车架(23)滑行并按压驱动连杆(232),以使驱动油缸(231)的活动端收缩。
3.根据权利要求2所述的运输拖车,其特征在于,所述驱动油缸(231)连接于刹车车鼓。
4.根据权利要求2所述的运输拖车,其特征在于,所述牵引连杆组件(234)包括:
牵引杆(2341);
第一挡片(2343),套设于所述牵引杆(2341)上并位于邻近所述驱动连杆(232)的一端;
第二挡片(2344),套设于所述牵引杆(2341)上并位于远离所述驱动连杆(232)的另一端;
弹性部件(2342),设置在所述第一挡片(2343)与所述第二挡片(2344)之间,用于使所述第二挡片(2344)具有远离所述第一挡片(2343)的运动趋势;及
连接块(2345),连接于牵引杆(2341)远离所述驱动连杆(232)的一端,所述连接块(2345)能够与所述车头钩挂连接。
5.根据权利要求1所述的运输拖车,其特征在于,所述车桥(12)上设置有连接转盘(123),所述连接转盘(123)连接于所述车体(11)的底部。
6.根据权利要求1所述的运输拖车,其特征在于,所述车桥(12)包括转轴及转动连接于所述转轴两端的滚轮,所述车桥上设置有减震组件(124),所述减震组件(124)包括转动连接于所述转轴上的第一连接片(1241),一端与所述第一连接片(1241)的一端铰接的第二连接片(1242),与所述第一连接片(1241)滑接的第三连接片(1243),及设置于所述第一连接片(1241)和所述第二连接片(1242)之间的第二弹簧(1244),所述第二连接片(1242)的另一端和所述第三连接片(1243)铰接。
7.根据权利要求1所述的运输拖车,其特征在于,所述车体(11)上设置有船底托架(111),用于放置船只;
所述车体(11)的一端设置有船尾定位架(112),另一端设置有船艏定位部(113),用于限定所述船底托架(111)上的船只的前后移动。
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