[发明专利]一种运输拖车

说明书

本发明涉及一种运输拖车，属于车辆技术领域，该运输拖车包括：车头；拖车，包括车体及转动连接于所述车体的两端的车桥；及牵引架，所述牵引架铰接于所述车桥远离所述车体的一端，所述车头能够与所述牵引架可拆卸连接。本发明例通过在位于车体的两端的车桥上设置牵引架，使得车头能够对车体的两端分别进行牵引，方便运输拖车进库和出库，避免了技术中由于只能对车体的一端进行牵引而导致进库和出库的费时费力，且出库和入库需要较大空间的情况。此外，本实施例通过将车体与车桥转动连接，能够实现得运输拖车在小空间内进行转向的目的，同时，便于快速转向掉头。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种运输拖车。

背景技术

目前现有的船只的运输拖车全部为一端牵引，转向不够灵便，且对轮胎的磨损大，特别是在运输过程中，在狭窄的道路上行驶时，经常会需要掉头，或者在进出库情况下进行掉头时，由于场地的空间的狭小，使得运输拖车在掉头时，需要的空间不足而导致掉头非常困难，并且用时较长。

发明内容

本发明的目的在于提出一种运输拖车，能够解决拖车在运输过程中以及进出库过程中，转向及掉头困难以及转向及掉头所需空间大的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种运输拖车，其特征在于，包括：车头；拖车，包括车体及转动连接于所述车体的两端的车桥；及牵引架，所述牵引架铰接于所述车桥远离所述车体的一端，所述车头能够与所述牵引架可拆卸连接。

进一步的，所述牵引架包括第一连接架、第二连接架及连接于所述第一连接架和所述第二连接架的刹车架，所述第一连接架和所述第二连接架分别铰接于所述车桥一端的两侧；所述第一连接架和所述第二连接架呈预设角度设置，所述第一连接架和所述第二连接架关于所述刹车架呈轴对称设置。

进一步的，所述车桥靠近所述牵引架的一端设置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置于所述车桥的下部，所述第二限位部设置于所述车桥的上部。

进一步的，所述第一限位部包括连接杆，其水平设置，并能够延伸至牵引架的下方；第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座分别设置于所述连接杆的两端，所述第一固定座固设于所述车桥的下部；及第一弹簧，抵压于所述第一固定座和第二固定座之间，用于使第二固定座始终具有远离所述第一固定座的运动趋势。

进一步的，所述刹车架设置有驱动油缸，铰接于所述驱动油缸的活动端的驱动连杆，铰接于所述驱动连杆的一端的刹车手柄，及位于所述驱动连杆远离所述驱动油缸的一侧的牵引连杆组件，所述驱动连杆的另一端铰接于所述刹车架，所述牵引连杆组件能够沿所述刹车架滑行并按压驱动连杆，以使驱动油缸的活动端收缩。

进一步的，所述驱动油缸连接于刹车车鼓。

进一步的，所述牵引连杆组件包括：

牵引杆；

第一挡片，套设于所述牵引杆上并位于邻近所述驱动连杆的一端；

第二挡片，套设于所述牵引杆上并位于所述弹性部件远离所述驱动连杆的另一端；弹性部件，设置在所述第一挡片与所述第二挡片之间，用于使所述第二挡片具有远离所述第一挡片的运动趋势；及连接块，连接于牵引杆远离所述驱动连杆的一端，所述连接块能够与所述车头钩挂连接。

进一步的，所述车桥上设置有连接转盘，所述连接转盘连接于所述车体的底部。

进一步的，所述车桥包括转轴及转动连接于所述转轴两端的滚轮，所述车桥上设置有减震组件，所述减震组件包括转动连接于所述转轴上的第一连接片，一端与所述第一连接片的一端铰接的第二连接片，与所述第一连接片滑接的第三连接片，及设置于所述第一连接片和所述第二连接片之间的第二弹簧，所述第二连接片的另一端和所述第三连接片铰接。

进一步的，所述车体上设置有船底托架，用于放置船只；