[发明专利]一种运输汽车的铁路用双层货车

说明书

本发明提供一种运输汽车的铁路用双层货车，属于铁路货车领域，包括车体和底架；车体固定在底架上，底架下方设有制动装置和转向架，转向架和车轮相连，车体两侧侧墙端部均设有车门，底架上设有位于车门内侧用于与站台搭接的翻转装置；车体内部设有上层底架和位于上层底架和底架之间的下层底架，上层底架包括与车体固定连接的固定底架和一端与固定底架端部铰接的活动底架，底架和/或车体上设有用于使活动底架围绕其与固定底架的铰接轴转动的升降装置。本发明既能满足现有端部站台装卸，又可利用通用站台装卸汽车；该货车的装载分为上下两层，装卸方式采用汽车自行开动，自货车端部或侧面鱼贯出入的方式，能满足汽车在车厢内自行从下层行驶到上层。

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，更具体地说，是涉及一种运输汽车的铁路用双层货车。

背景技术

目前铁路运输小汽车都采用专用双层货车，小汽车的装卸采用专用站台、自货车端部依次进出的方式，且一层与二层不能互通。由于装卸对专用站台的依赖性，造成既有的大量普通站台无法使用既有专用货车进行装卸，影响铁路运输小汽车的市场推广。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输汽车的铁路用双层货车，以解决现有技术中存在的目前铁路运输小汽车都采用专用双层货车，小汽车的装卸采用专用站台、自货车端部依次进出的方式，且一层与二层不能互通的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种运输汽车的铁路用双层货车，包括：车体和底架；所述车体固定在所述底架上，所述底架下方设置有制动装置和转向架，所述转向架和车轮相连接，所述底架两端设置有车钩缓冲装置，其特征在于：所述车体两侧侧墙端部均设置有车门，所述底架上设置有位于所述车门内侧并与所述底架转动连接且用于与站台搭接的翻转装置；所述车体内部设置有上层底架以及位于上层底架和底架之间的下层底架，所述上层底架包括与所述车体固定连接的固定底架和一端与所述固定底架端部铰接的活动底架，所述底架和/或所述车体上设有用于使所述活动底架围绕所述活动底架与所述固定底架的铰接轴转动的升降装置。

进一步地，所述车门包括车门板、设于所述车门板底部的滑轮和设于所述车门板侧边缘的车门锁闭装置；所述底架上设有用于与所述滑轮滚动连接的滑轨。

进一步地，所述翻转装置包括渡板和铰接装置，所述渡板通过铰接装置与所述底架铰接，所述渡板用于沿与底架的铰接轴翻转至车体外侧并与站台搭接。

进一步地，所述升降装置包括手动棘轮、转动轴、设于所述转动轴两端的转动轮、底层定滑轮、顶层定滑轮和钢丝绳；所述手动棘轮设于下层底架两侧并用于驱动转动轮转动，所述转动轮一侧固定设有所述底层定滑轮，所述车体上设有位于所述底层定滑轮上方的所述顶层定滑轮，所述钢丝绳的一端与所述活动底架固定连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过所述顶层定滑轮和所述底层定滑轮并固定于底层定滑轮上。

进一步地，所述车门为单扇推拉门，所述单扇推拉门的侧边设置有把手。

进一步地，所述渡板包括上层渡板和下层渡板；所述上层渡板和下层渡板铰接，所述下层渡板与所述铰接装置固定连接。

进一步地，所述车门长度不小于6米。

进一步地，当所述活动底架的另一端与下层底架接触后，活动底架和下层底架的夹角不小于10°。

进一步地，所述车体为全钢构件。

一种铁路货车，包括牵引机车，还包括多节首尾相连的上述任意一项所述的运输汽车的铁路用双层货车，所述牵引机车与位于端部的所述运输汽车的铁路用双层货车相连接。