[发明专利]一种电动汽车放电保护方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车放电保护方法，在电池放电过程中，获取实时最低单体电压Vmin和电池系统总电压V系统，并对最低单体电压Vmin和电池系统总电压V系统进行判断，当最低单体电压Vmin小于单体最低电压保护阈值或电池系统总电压V系统小于系统电压保护阈值时，结束放电，本发明电动汽车在通过放电设备经充电接口进行放电时，从电池单体电压和电池系统总电压两个方面设置保护措施，两种保护措施同步进行，任意一项达到保护阈值时，即开始进行保护，旨在对电动汽车电池在放电时进行保护，在电动汽车进行合理放电、有效储能的基础上，保证车辆本身和充放电设备等的安全，不损害动力电池的寿命。

技术领域

本发明属于电动汽车放电技术领域，具体涉及一种电动汽车放电保护方法。

背景技术

电动汽车快速发展带来了汽车产业的重大转变，也给储能产业带来了新的运作模式。电动汽车以车载动力电池系统作为汽车动力的能源来源，本身就是一种新型的储能形式——移动储能。而电动汽车放电过程中，是否会对人身安全、车辆安全、设备安全造成损害，是车辆使用者以及充放电设备运营者关注的焦点。动力电池的放电过程是化学能转化为电能的过程，由电动汽车向外放电时，需要保证不会对车辆本身的动力电池造成伤害。

而目前电动汽车在通过放电设备经充电接口进行放电时，并没有有效的监控，这种盲目粗放的放电，无法对电池做出有效的保护，会对电池的安全和寿命产生严重的影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明通过对电池特性和电动汽车放电流程的研究，提出了该放电保护方法，在电动汽车在通过放电设备经充电接口进行放电时，从电池单体电压和电池系统总电压两个方面设置保护措施，两种保护措施同步进行，任意一项达到保护阈值时，即开始进行保护，旨在对电动汽车电池在放电时进行保护，在电动汽车进行合理放电、有效储能的基础上，保证车辆本身和充放电设备等的安全，不损害动力电池的寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种电动汽车放电保护方法，在电池放电过程中，获取实时最低单体电压Vmin和电池系统总电压V系统，并对最低单体电压Vmin和电池系统总电压V系统进行判断，当最低单体电压Vmin小于单体最低电压保护阈值或电池系统总电压V系统小于系统电压保护阈值时，结束放电。

进一步的，具体包括以下步骤：

S1：放电设备与电动汽车BMS交互；

S2：电动汽车通过放电设备放电；

S3：解析BMS报文，获取实时最低单体电压Vmin和电池系统总电压V系统；

S4：判断最低单体电压Vmin≤V2或电池系统总电压V系统≤Vmin系统2，是则进行S5，否则进行S2，其中V2为电池放电单体最低电压二级保护阈值，Vmin系统2为电池放电系统总压最低电压二级保护阈值；