[发明专利]一种垃圾压缩车

说明书

本发明提供一种垃圾压缩车，包括前车厢、后车厢、后盖板、第二液压缸等，所述的后车厢为方形结构，其前面、底面、后面为敞开式，其他三个面为封闭式，在后车厢后面安装后盖板，所述后盖板铰接在后车厢上，在后车厢和后盖板之间设置第二液压缸，所述第二液压缸的两端与二者均为铰接连接关系，后车厢滑动安装在前车厢内部。本发明由于采用了可滑动的后车厢，通过两个第一液压缸对其直接产生拉力用来对垃圾进行压缩，使压缩后的垃圾密度更高，便于储存。

本发明为申请人于2016年05月21日提出的专利申请号为“201610337298.4”、名称为“一种垃圾压缩车”的中国发明专利申请的分案申请，其全部内容结合于本申请之中。

技术领域

本发明涉及市政清洁领域，特别涉及一种垃圾压缩车。

背景技术

随着城镇化的快速发展，城市中产生的垃圾也越来越多，需要一些特殊的车辆将垃圾运送到垃圾厂进行处理，传统的垃圾压缩车压缩速度慢，压力低，垃圾存储量小，因此急需一款高效率，压缩力大的垃圾压缩车。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种垃圾压缩车，其通过设置活动的后车厢，可提供较大的压缩力；通过在车后部设置两个液压支撑腿，可以使垃圾车在倾倒垃圾时变得更加稳定。

本发明所使用的技术方案是：一种垃圾压缩车，包括车体、水阀、污水箱、前车厢、第一液压缸、后车厢、后盖板、第二液压缸、料斗、滑块、第三液压缸、第四液压缸、第五液压缸、后支架，其特征在于：所述的后车厢为方形结构，其前面、底面、后面为敞开式，其他三个面为封闭式，在后车厢后面安装后盖板，所述后盖板铰接在后车厢上，在后车厢和后盖板之间设置第二液压缸，所述第二液压缸的两端与二者均为铰接连接关系，后车厢滑动安装在前车厢内部，在前车厢和后车厢之间设置第五液压缸；所述前车厢的后部还连接有方形料斗，用来装填垃圾物，所述滑块滑动安装在料斗内部，滑块上下活动由第三液压缸控制，所述第三液压缸的缸体上端固定在料斗上部，所述第三液压缸的活塞杆固定在滑块上，所述方形料斗通过侧面的转轴转动安装在车体后部的后支架上；所述第五液压缸的缸体末端铰接安装在车体上部，所述第五液压缸的活塞杆前端铰接在前车厢下部；在前车厢前部设有污水箱，所述污水箱内部与前车厢内部相通，在污水箱侧面设有水阀；所述第四液压缸对称设置在车底后部两侧，所述第四液压缸的缸体固定在车体上，在所述第四液压缸的活塞杆底端安装一个圆盘，用来增大与地面的接触面积。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

1．压缩力大：由于采用了可滑动的后车厢，通过两个第一液压缸对其直接产生拉力用来对垃圾进行压缩，使压缩后的垃圾密度更高，便于储存。

2．更加环保：通过在前车厢设置污水箱，可以使压缩垃圾产生的污水流进污水箱内，便于和固体垃圾物分开储存。

附图说明

图1、图2、图3为本发明的整体装配立体结构示意图。

图4为本发明的后车厢结构示意图。

图5为本发明的前车厢结构示意图。

附图标号：1-六轮汽车底盘、2-污水阀、3-污水箱、4-前车厢、5-第一液压缸、6-后车厢、7-后盖板、8-第二液压缸、9-料斗、10-滑块、11-第三液压缸、12-第四液压缸、13-第五液压缸、14后支架。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例