[发明专利]一种自动调节进气温度的装置

说明书

一种自动调节进气温度的装置，包括冷气进气管、加温盒、总管、热气进气管、调节板及阻尼器，其中，冷气进气管设置在加温盒一端，热气进气管设置在加温盒另一端，加温盒上部设置有用于向发动机提供进气的总管，加温盒内部设置有用于调节进气温度的调节板，调节板为折叠结构，阻尼器设置在调节板下方；本发明根据冷气量自动调节进气温度，且调节温度装置采用全机械机构，不需采用电子控制，结构简单，安全可靠；同时调节温度适宜，有效降低水在进气道处结冰给发动机叶片带来的磨损。

技术领域

本发明涉及温度控制技术领域，尤其涉及一种自动调节进气温度的装置。

背景技术

发动机的排气温度决定着发动机性能的好坏，而活塞发动机的进气温度与排气温度息息相关，故活塞发动机的进气温度对发动机性能有着重要的影响；当发动机进气温度较低时，易导致发动机性能不能完全发挥；当发动机进气温度更低时，在进气道处易结冰，冰块易随进气进入发动机，将增加发动机叶片的磨损，进而降低发动机的使用寿命。因此，发动机进气温度的调节具有重要的意义。

目前采用的进气温度调节装置，一般由风量传感器、调节执行机构、控制电路和驱动电路组成，结构复杂，且采用电子控制，易出现故障，若要增加备份系统，将使得结构更加复杂，成本上升，不适合小型活塞发动机应用。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种自动调节进气温度的装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种自动调节进气温度的装置，包括冷气进气管、加温盒、总管、热气进气管、调节板及阻尼器，其中，冷气进气管设置在加温盒一端，热气进气管设置在加温盒另一端，加温盒上部设置有用于向发动机提供进气的总管，加温盒内部设置有用于调节进气温度的调节板，调节板为折叠结构，阻尼器设置在调节板下方。

在本发明中，热气进气管上设置有泄压阀。

在本发明中，加温盒包括壳体，壳体的三面分别开有用于连接冷气进气管的冷气进气口、用于连接总管的总管出气口及用于连接热气进气管的热气进气口，壳体底部封闭，轴固定在壳体内部底层上，安装座设置在壳体上部一侧，联接片设置在壳体上部另一侧，调节板固定在轴上，垫板设置在总管出气口一侧，用于链接调节板的铰链片设置在位于热气进气口一端的壳体上。

在本发明中，轴通过法兰盘固定在壳体内部底层上。

在本发明中，调节板通过开口销固定在轴上。

在本发明中，热气从热气进气管进入加温盒，冷气从冷气进气管进入加温盒，随着发动机工作和环境的改变，冷气进气量需要不断改变，当冷气流量少时，总管出气口的气温高，此时冷气对调节板的冲击力小，调节板在阻尼器的预紧力下开度逐渐减小，冷气进气增加，热气进气减少，热气只能在热气进气管内，不能进入加温盒内，以控制总管出气口进气温度不得过高；当热气进气管内的压力达到设定值时，泄压阀被打开，热气直接被排出热气进气管外；当冷气流量多时，总管出气口的气温度低，此时冷气对调节板的冲击力在增加，调节板的开度逐渐增大，进入加温盒的热气量不断增加，反过来进入加温盒的冷气量在降低，气体冷热温度中和，从而实现自动调节进气温度的效果。

有益效果：本发明根据冷气量自动调节进气温度，且调节温度装置采用全机械机构，不需采用电子控制，结构简单，安全可靠；同时调节温度适宜，有效降低水在进气道处结冰给发动机叶片带来的磨损。

附图说明

图1为本发明的较佳实施例的结构示意图。

图2为本发明的较佳实施例中的加温盒结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。