[发明专利]用于挂车的电控制动系统在审
| 申请号： | 201711231835.8 | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN107878434A | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 王尔烈;彭湃;王显会;王洪亮;皮大伟;张明 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T7/20 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心32203 | 代理人： | 吴茂杰 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 挂车 控制 系统 | ||
1.一种用于挂车的电控制动系统，其特征在于：
包括电控单元(1)、制动信号检测单元(2)、制动执行机构(3)和电源(4)，
所述电控单元(1)的信号输入端与制动信号检测单元(2)的信号输出端相连，电控单元(1)的信号输出端与制动执行机构(3)的信号输入端相连，所述电源(4)分别与电控单元(1)和制动执行机构(3)的电源输入端相连。
2.根据权利要求1所述的电控制动系统，其特征在于：
所述制动信号检测单元(2)包括依次串连的挂车牵引环(21)、牵引连接杆(22)、力传感器(23)和缓冲器(24)，还包括制动信号检测线(25)、坡道角度检测芯片(26)；
所述力传感器(23)、制动信号检测线(25)和坡道角度检测芯片(26)均与电控单元(1)的信号输入端相连。
3.根据权利要求2所述的电控制动系统，其特征在于：
所述制动信号检测线(25)与挂车尾灯电缆线6中的制动信号线7相连，所述坡道角度检测芯片(26)置于电控单元(1)内。
4.根据权利要求1所述的电控制动系统，其特征在于：
所述制动执行机构(3)包括制动泵(31)、电动机(32)、储液器(33)、电磁阀(34)、轮速传感器(35)和制动器(36)；
所述电动机(32)、电磁阀(34)和轮速传感器(35)分别与电控单元(1)的信号输出端相连；所述制动泵(31)的油路一端与储液器(33)相连，另一端通过电磁阀(34)与制动器(36)相连，制动泵(31)的控制端与电动机(32)相连。
5.根据权利要求1所述的电控制动系统，其特征在于：
所述电源(4)包括蓄电池(41)、汽车发电机(42)、传动带(43)和固接在车轴上的带轮(44)，所述带轮(44)固接在车轴上，通过传动带(43)与汽车发电机(42)传动连接，所述蓄电池(41)、电动机(32)的输入端与汽车发电机(42)的输出端相连，蓄电池(41)的输出端分别与电控单元(1)和电动机(32)相连。
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