[发明专利]一种立式结构油箱屏蔽的焊接方法及工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种立式结构油箱屏蔽的焊接方法及工装，属于变压器和电抗器制造设备技术领域。

背景技术

壳式变压器、电抗器、中性点电抗器、西门子结构换流变产品所使用的油箱磁屏蔽为立式结构，即屏蔽的叠片立放，四周由侧板及底板与叠片进行焊接使之成为一体（结构示意见图1）。屏蔽大小根据不同产品有不同的规格尺寸，总体又窄又长，在叠积和焊接过程中极易发生变形，但为满足屏蔽装配要求，保证产品质量，焊接完成的立式屏蔽成品有严格的偏差要求，屏蔽直线度偏差：±3mm（毫米）；平面度＜3mm；宽度偏差：±1.5mm；斜度偏差＜3mm。

发明内容

本发明目的是提供一种立式结构油箱屏蔽的焊接方法及工装，采用操作平台用于立式屏蔽的叠积，利用驱动油缸和夹紧梁完成立式屏蔽的夹紧，操作简单方便，保证产品质量的同时也提高了生产效率，有效地解决了背景技术中存在的上述问题。

本发明的技术方案是：一种立式结构油箱屏蔽的焊接工装，包含操作平台、驱动油缸、夹紧梁、液压泵站、连接油管和控制开关，所述操作平台的左右两端分别设有固定梁和移动梁，固定梁固定设置在操作平台的一端，移动梁活动设置在操作平台的另一端，夹紧梁有两根，分别设置在固定梁和移动梁的内侧，驱动油缸一端与移动梁互相连接，另一端通过连接油管与液压泵站互相连接，控制开关设置在液压泵站上，与连接油管互相连接。

所述操作平台的整体平面度不大于0.2mm。

所述驱动油缸的数量与立式屏蔽的长度相匹配，分为主、副驱动油缸，驱动油缸之间及与连接油管间设有三通接头和阀门。

一种立式结构油箱屏蔽的焊接方法，使用上述工装进行，包含如下步骤：驱动油缸与夹紧梁连接，利用驱动油缸的工作行程推动夹紧梁动作，实现对立式结构油箱屏蔽的夹紧，单个驱动油缸的推力不小于3吨；同时，为避免多个驱动油缸同时工作时，其同步性对夹紧的影响，设置了主、副驱动油缸，先由中间的主驱动油缸动作，推动夹紧梁进行预夹紧后，其它的副驱动油缸动作，最终实现立式结构油箱屏蔽的整体夹紧。

本发明的有益效果是：采用操作平台用于立式屏蔽的叠积，利用驱动油缸和夹紧梁完成立式屏蔽的夹紧，操作简单方便，保证产品质量的同时也提高了生产效率。

附图说明

图1是立式屏蔽的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图1中：侧板11、叠片12、底板13；

图2中：操作平台1、驱动油缸2、夹紧梁3、液压泵站4、连接油管5、控制开关6、固定梁7、移动梁8。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本发明作进一步说明。

一种立式结构油箱屏蔽的焊接工装，包含操作平台1、驱动油缸2、夹紧梁3、液压泵站4、连接油管5和控制开关6，所述操作平台1的左右两端分别设有固定梁7和移动梁8，固定梁7固定设置在操作平台1的一端，移动梁8活动设置在操作平台1的另一端，夹紧梁3有两根，分别设置在固定梁7和移动梁8的内侧，驱动油缸2一端与移动梁8互相连接，另一端通过连接油管5与液压泵站4互相连接，控制开关6设置在液压泵站4上，与连接油管5互相连接。

所述操作平台1的整体平面度不大于0.2mm。

所述驱动油缸2的数量与立式屏蔽的长度相匹配，分为主、副驱动油缸，驱动油缸2之间及与连接油管5间设有三通接头和阀门。

所述主驱动油缸位于夹紧梁中间部位，两个副驱动油缸分别位于主驱动油缸两侧的夹紧梁上。

一种立式结构油箱屏蔽的焊接方法，使用上述工装进行，包含如下步骤：

操作平台1用于立式结构油箱屏蔽的叠积，其操作面经机加工处理，整体平面度不大于0.2mm，以保证立式结构油箱屏蔽成品的平面度符合偏差要求；操作平台的台面宽度满足各种尺寸规格的产品使用；

驱动油缸2与夹紧梁3连接，利用驱动油缸的工作行程推动夹紧梁动作，实现对立式结构油箱屏蔽的夹紧，单个驱动油缸的推力不小于3吨；同时，为避免多个驱动油缸同时工作时，其同步性对夹紧的影响，设置了主、副驱动油缸，先由中间的主驱动油缸动作，推动夹紧梁进行预夹紧后，其它的副驱动油缸动作，最终实现立式结构油箱屏蔽的整体夹紧。

控制开关用于液压泵站的开启和关闭以及驱动油缸前进及后退的控制操作，按钮的操作方式方便操作者的使用。

为实现焊接工装的通用性，整个操作平台配有多个驱动油缸，驱动油缸间及与泵站的油路连接管路设有三通接头和阀门，可根据立式结构油箱屏蔽的不同长度规格，设定驱动油缸的数量。