[发明专利]机动车车门保持装置在审
申请号: | 201711233225.1 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN107939201A | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 唐亮星 | 申请(专利权)人: | 重庆凯安机电制造有限公司 |
主分类号: | E05D11/10 | 分类号: | E05D11/10 |
代理公司: | 泰和泰律师事务所51219 | 代理人: | 王辉,曾祥坤 |
地址: | 402260*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 车门 保持 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种机动车车门铰链,特别涉及一种带保持功能的车门铰链。
背景技术
通常的机动车车门保持装置作为一个独立于车门铰链的零件被安装在车门和车身上,为车门提供从关闭和全开位置间特定角度的保持功能。其弊端在于需要额外的紧固零件及安装工序将零件安装到车门和车身上,同时独立的车门保持装置的大部分零件需要安装在车门内板中,需要为其预留较大的运动空间,这也就限制了车门内板内其他零件,比如车门玻璃,导轨等的布置空间。
目前也有将车门保持功能集成到车门铰链上的技术,比如专利号FR2915504A1公布了一种集成车门保持功能的车门铰链,但是其弊端就是铰链部件多,体积和重量大,不利于铰链在汽车上的布置。而专利号为DE19953077A1公布的一种集成车门保持功能的门铰链,其优点就是结构紧凑,零件占用空间小,但其弊端则是提供车门保持功能的部件,比如滚针,凸轮,布置在弹性元件的一侧,并且规格较小,数量有限,在使用过程中需要承受较大的力,一方面需要成本昂贵的部件来制作,同时在长时间的使用过程中容易产生磨损,导致零件功能衰减乃至丧失。
本发明旨在克服以上弊端,提供一种结构紧凑,零件占用空间小,同时通过新的结构设计,大幅减少单个零件的受力,使得可以采用成本低廉的材料和工艺来制作相关部件并且可以集成在各种车门铰链上的车门保持装置。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑,零件占用空间小的机动车车门保持装置,该装置通过新的结构设计,大幅减少单个零件的受力,使得可以采用成本低廉的材料和工艺来制作相关部件并且可以集成在各种车门铰链上的车门保持装置。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
本发明提供一种机动车车门保持装置,包括车门页板、车身页板、铰链轴,所述车门页板与车身页板通过所述铰链轴铰接,,在本发明实施例中,所述铰链轴可与车门页板或车身面板固定,还包括套设于所述铰链轴上的限位保持件、滚动件支撑和弹性元件,所述限位保持件和所述滚动件支撑能够相对或相向运动,所述限位保持件和滚动件支撑之间设有滚动件,所述滚动件支撑端面设置有容纳所述滚动件的凹坑,所述限位保持件端面设置有表面起伏的沟槽,所述弹性元件的弹力使所述限位保持件和所述滚动件支撑夹紧所述滚动件;所述车门页板、所述车身页板,与所述限位保持件、所述滚动件支撑一一对应连接;当所述车门页板与所述车身页板相对转动时,所述限位保持件和所述滚动件支撑发生相对转动,此时所述滚动件在所述滚动件支撑端面的所述凹坑中原地转动并从所述限位保持件端面的所述沟槽的一个低处滚至另一个低处。
优选的,所述限位保持件、滚动件支撑以及所述滚动件组成一个保持单元,所述保持单元为两个,分别位于所述弹性元件的两端。
优选的,所述车门页板、车身页板各为两块,所述两块车身页板与所述两个保持单元的限位保持件一一对应固定连接,所述两个保持单元的滚动件支撑与所述铰链轴轴向移动连接,所述两块车门页板与所述铰链轴固定连接。
优选的,所述两个限位保持件的外表面与所述两块车身页板的两个连接处分别设有密封圈,在两个密封圈外还设有套筒压缩所述密封圈。
优选的,所述车身页板、车门页板各为一块,所述车门页板与其对应端的一个保持单元的限位保持件固定连接,一个保持单元的限位保持件与另一个保持单元的限位保持件通过套筒固定连接,所述两个保持单元的滚动件支撑与所述铰链轴轴向移动连接,所述车身页板与所述铰链轴固定连接。
优选的,在所述凹坑和沟槽中涂抹有油脂。
优选的,所述滚动件为多个。
优选的,所述固定连接为滚花压入,焊接,铆接,螺纹连接。
优选的,所述滚动件为滚珠,圆柱形或者圆锥形滚针,所述凹坑为与此相应的球形坑、圆柱形或者圆锥形坑。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.将车门保持装置集成到车门铰链中,取消了单独的车门保持部件,有利于车门内板中各种部件的布置。
2.起车门保持功能的部件被设计为多个,减少了单个零件的受力,降低了对单个零件的材料和工艺要求,有利于提升零件的寿命。
3.通过对部件的适当更改,可以集成在现有的各类铰链中,提升车门保持装置的适用性。
附图说明
图1是一种典型的冲压类型车门铰链。
图2是将本发明车门保持装置集成到典型冲压型车门铰链的俯视图。
图3为图2沿铰链轴线的A-A剖示图。
图4为限位保持件的俯视图。
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