[发明专利]防护车有效
申请号: | 201711233588.5 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN109849952B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 冯涛;马朝晖;韩晓松 | 申请(专利权)人: | 中车沈阳机车车辆有限公司 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00;B60M1/28 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘丹;黄健 |
地址: | 110142 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防护 | ||
1.一种防护车,其特征在于,包括:车体和设置在所述车体上的保护装置;
所述保护装置包括平台支架、至少一个支撑臂组、至少两个防护件和驱动组件;
所述平台支架位于所述车体上,所述支撑臂组和所述驱动组件系统均位于所述平台支架上;
所述支撑臂组包括竖直设置的两个第一支撑臂和倾斜设置的两个第二支撑臂,两个所述第一支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中的一个防护件连接,两个所述第二支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中另一防护件连接;
所述驱动组件用于分别驱动所述第一支撑臂沿竖直方向伸缩和所述第二支撑臂沿倾斜方向伸缩,所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时,所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别越过待防护电线,使所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别位于所述待防护电线的两侧,并使所述防护件处于所述待防护电线的上方;
所述防护件用于形成位于所述待防护电线上方的支撑点;
所述防护件包括第一防护杆和第二防护杆,同一个支撑臂组中的所述第一支撑臂的端部均与所述第一防护杆连接,同一个支撑臂组中的所述第二支撑臂的端部均与所述第二防护杆连接,
所述第一防护杆和所述第二防护杆平行;
所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时,所述第一防护杆和所述第二防护杆的高度相等;
还包括导向轮和导向轮支撑台;
所述导向轮设置在所述第二支撑臂上,所述导向轮支撑台设置在所述平台支架上;
所述导向轮支撑台具有斜面,所述斜面与所述第二支撑臂平行,所述导向轮沿所述斜面滑动;
所述第一支撑臂包括第一支撑件和第二支撑件,所述第一支撑件和第二支撑件均位于同一竖直平面上,所述第一支撑件与所述第二支撑件铰接,所述第一支撑件与所述第二支撑件的铰接轴与所述竖直平面垂直;
所述第二支撑臂包括第三支撑件和第四支撑件,所述第三支撑件和所述第四支撑件位于同一倾斜面上,所述第三支撑件和所述第四支撑件铰接,所述第三支撑件和所述第四支撑件的铰接轴与所述倾斜面垂直;
所述第一支撑件与所述第一防护杆连接,所述第三支撑件与所述第二防护杆连接,所述第二支撑件和所述第四支撑件均与所述平台支架铰接;
所述导向轮设置在所述第三支撑件上。
2.根据权利要求1所述的防护车,其特征在于,所述支撑臂组的数量为多个;
多个支撑臂组沿同一方向间隔设置;
所有所述第一防护杆位于同一条直线上;所有所述第二防护杆位于同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的防护车,其特征在于,还包括可伸缩的支撑腿,所述支撑腿位于所述平台支架上或位于所述车体下方并支撑所述车体;
所述支撑腿与所述驱动组件连接,所述驱动组件用于驱动所述支撑腿升降;
所述支撑腿至少设置三个。
4.根据权利要求1所述的防护车,其特征在于,所述车体包括底架、转向架、车轮、动力系统和制动系统;
所述平台支架位于所述底架上,所述转向架、所述车轮、所述动力系统和所述制动系统均位于所述底架的底部,所述转向架和所述制动系统均与所述车轮连接,所述车轮用于在铁轨上行进。
5.根据权利要求4所述的防护车,其特征在于,所述底架长度方向的两端均具有车钩缓冲器,所述车钩缓冲器上具有车钩。
6.根据权利要求4所述的防护车,其特征在于,还包括操控室,所述操控室位于所述平台支架上,所述动力系统、所述制动系统和所述驱动组件均与所述操控室连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的防护车,其特征在于,所述驱动组件包括液压缸。
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