[发明专利]车辆模型确定机构以及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设计技术领域，尤其是涉及一种车辆模型确定机构以及系统。

背景技术

目前，随着电动汽车的大量普及，很多新兴的电动车企业都抢占市场，各车企都在力争缩短项目的开发周期。

因此，将很多后期才能实车验证的项目拿到项目前期进行验证，可以降低后期此类问题对开发周期和开发费用的影响。

但是，在车辆制作前期时车辆模型的调整以及确定等过程中，很难得到精确的数据，从而影响车辆制作完成后的使用效果以及人机舒适性效果等。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆模型确定机构以及系统，以解决现有技术中存在的在车辆制作前期时车辆模型的调整以及确定等过程中，很难得到精确的数据，从而影响车辆制作完成后的使用效果以及人机舒适性效果等的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆模型确定机构，包括：调节装置、处理器以及若干个雷达定位装置；

所述调节装置用于对第一车辆模型中若干个模块的位置进行距离和/或角度的调节；

所述雷达定位装置用于通过超声波扫描检测若干个所述模块之间的距离与角度；

所述处理器用于根据所述距离与所述角度确定若干个所述模块的空间位置，得到第二车辆模型数据。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：若干个红外线测距仪与若干个角度检测器；

所述红外线测距仪与所述角度检测器设置于所述模块的位置上。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述红外线测距仪用于通过红外线检测若干个所述模块间的距离，得到红外距离结果。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述角度检测器用于通过检测若干个所述模块间的位置角度得到位置角度结果。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括：校准装置；

所述校准装置用于通过所述红外距离结果与所述位置角度结果对所述雷达定位装置检测到的若干个所述模块之间的距离与角度进行校对。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述调节装置设置于所述模块上。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述调节装置用于根据三维坐标系通过电动机对所述模块进行距离调节和/或角度旋转。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述调节装置包括：门护板位置调节装置、顶棚位置调节装置、仪表板位置调节装置、地毯位置调节装置、柱护板位置调节装置、座椅位置调节装置中的至少一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述处理器为三坐标测量机。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆模型确定系统，包括：终端以及如第一方面所述的车辆模型确定机构；

所述终端用于根据所述处理器中的第二车辆模型数据得出并显示第二车辆模型的图像。

本发明实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本发明实施例提供的车辆模型确定机构以及系统中，车辆模型确定机构包括：处理器、调节装置与若干个雷达定位装置，其中，调节装置可以用于对第一车辆模型中若干个模块的位置进行距离、角度的调节，雷达定位装置可以用于通过超声波扫描检测若干个模块之间的距离与角度，处理器可以用于根据该距离与该角度确定若干个模块的空间位置，从而得到第二车辆模型数据，通过调节装置对第一车辆模型中若干个模块的位置调整，以及雷达定位装置利用超声波扫描的精准检测，使处理器可以根据检测结果得到第二车辆模型的精确数据，保障了车辆模型内各个部件位置的精确，从而解决了现有技术中在车辆制作前期时车辆模型的调整以及确定等过程中，很难得到精确的数据，从而影响车辆制作完成后的使用效果以及人机舒适性效果等的技术问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明