[发明专利]一种控制用于车辆的空调系统的方法

权利要求书

1.一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法包括：

步骤A，在车辆处于起动接通状态下，由控制单元确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，以及预测电加热器的电力消耗；

步骤B，由控制单元执行：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的还是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制，

其中，所述步骤A包括：

接通车辆的起动并且驱动车辆；

由控制单元检测用户之前设定或者重新设定的加热条件；以及由控制单元基于从外部空气温度传感器、内部温度传感器和冷却剂温度传感器输出的输出信号来检测废热源状态；

由控制单元根据检测出的加热条件和废热源状态来预测电加热器的电力消耗。

2.根据权利要求1所述的控制用于车辆的空调系统的方法，其中：

在由控制单元根据检测出的加热条件和废热源状态来预测电加热器的电力消耗中，所述控制单元通过利用外部空气、内部空气和用于加热车辆的冷却剂中的一种、两种或者多种废热源来预测电加热器的电力消耗。

3.根据权利要求1所述的控制用于车辆的空调系统的方法，其中，所述步骤B包括：

由控制单元确定电加热器的电力消耗参考值是否大于电加热器的电力消耗预测值；

在由控制单元确定电加热器的电力消耗参考值是否大于电加热器的电力消耗预测值中，当电加热器的电力消耗参考值大于电加热器的电力消耗预测值时，由控制单元在显示单元上显示节能加热是可用的；

由控制单元确定是否关闭车辆的起动。

4.根据权利要求3所述的控制用于车辆的空调系统的方法，进一步包括：

在由控制单元确定电加热器的电力消耗参考值是否大于电加热器的电力消耗预测值中，当电加热器的电力消耗参考值不大于电加热器的电力消耗预测值时，由控制单元在显示单元上显示节能加热是不可用的。

5.根据权利要求4所述的控制用于车辆的空调系统的方法，进一步包括：

在由控制单元执行在显示单元上显示节能加热是不可用的之后，由控制单元再次执行确定是否关闭车辆的起动。

6.根据权利要求3所述的控制用于车辆的空调系统的方法，进一步包括：

在由控制单元确定是否关闭车辆的起动中，当确定出关闭车辆的起动时，结束控制。

7.根据权利要求3所述的控制用于车辆的空调系统的方法，进一步包括：

在由控制单元确定车辆的起动是否关闭中，当确定出不关闭车辆的起动时，返回到所述步骤A：由控制单元检测用户之前设定或者重新设定的加热条件，由控制单元基于从外部空气温度传感器、内部温度传感器和冷却剂温度传感器输出的输出信号来检测废热源状态。

8.根据权利要求1所述的控制用于车辆的空调系统的方法，其中：

所述显示单元设置在安装于车辆内部的导航面板或者全自动温度控制面板中。

9.根据权利要求1所述的控制用于车辆的空调系统的方法，其中：

当节能加热是可用的时，所述显示单元发射绿光，当节能加热是不可用的时，所述显示单元发射红光，以使得用户识别出节能加热是可用的还是不可用的。

10.一种包含有由处理器执行的程序指令的非易失性计算机可读介质，该非易失性计算机可读介质包括：

在车辆处于起动接通状态下，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗的程序指令；

将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制的程序指令，

其中，在车辆处于起动接通状态下，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗的程序指令包括：

接通车辆的起动并且驱动车辆；

由控制单元检测用户之前设定或者重新设定的加热条件；以及由控制单元基于从外部空气温度传感器、内部温度传感器和冷却剂温度传感器输出的输出信号来检测废热源状态；

由控制单元根据检测出的加热条件和废热源状态来预测电加热器的电力消耗。