[发明专利]一种控制用于车辆的空调系统的方法

说明书

本申请涉及一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆行驶期间能够使得用户识别节能加热是否是可用的。该方法包括：步骤A：在车辆处于起动接通状态时，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗；步骤B：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月12日向韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2017-0132555的权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种控制用于车辆的空调系统的方法，更具体地，涉及这样一种控制空调系统的方法，其在车辆(即，电动车辆)的加热模式操作之前或者操作期间实时地预测和确定废热源状态和电加热器的电力消耗，以使得用户能够识别出节能加热是否是可用的。

背景技术

通常，用于车辆的空气调节装置包括空调系统，该空调系统循环制冷剂，以加热或冷却车辆内部。

这种空调系统不管外部温度如何变化都将车辆的内部温度保持在适当温度并且保持舒适的内部环境，该种空调系统配置为通过利用蒸发器而进行热交换，从而加热或冷却车辆的内部，在所述热交换过程中，通过驱动压缩机，制冷剂经由冷凝器、接收器干燥器、膨胀阀和蒸发器被排放并随后再次循环至压缩机。

随着强调提高能源效率并且避免环境污染，这就需要开发基本上能够取代内燃机车辆的环境友好型车辆，这种环境友好型车辆通常分为利用燃料电池或者电能作为动力源进行驱动的电动车辆以及利用发动机和电池进行驱动的混合动力车辆。

应用在环境友好型车辆(例如，电动车辆或者混合动力车辆)中的空气调节装置通常被称为热泵系统。

与此同时，电动车辆将氧和氢的化学反应能量转换成电能，以产生驱动动力，并且在该过程中，通过燃料电池中的化学反应产生了热能，因此有效地移除所产生的热以确保燃料电池的性能是非常有必要的。

此外，所述混合动力车辆通过利用供应自燃料电池的电能来驱动电机从而产生驱动力，或者通过利用电池和发动机(其通过利用普通燃料来操作)来产生驱动力，使得只有当产生自燃料电池、电池和电机的热被有效地移除时，才能够确保电机的性能。

但是，在相关技术中作为热泵系统的空调系统中，当用户运行加热模式时，将不会提供发动机的动力和废热。因此，为了将车辆的内部加热到用户所需的温度，根据动力的供应运行的电加热器将会被过度使用。

此外，由于电加热器的使用，电池的使用也会增加，并且车辆的行驶距离将会减少。

另外，为了增加行驶距离，需要停止加热模式的运行，由此降低了用户的便利性和车辆的适销性。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆(即，电动车辆)的加热模式操作之前或者操作期间实时地预测和确定废热源状态和电加热器的电力消耗，以使得用户能够识别节能加热是否是可用的。本发明的示例性的实施方案提供了一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆行驶期间能够使得用户识别节能加热是否是可用的，该方法包括：步骤A，在车辆处于起动接通状态下，由控制单元确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，以及预测电加热器的电力消耗；步骤B，由控制单元执行：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制。