[发明专利]一种用于汽车座椅的旋转锁结构

说明书

本发明公开了一种用于汽车座椅的旋转锁结构，所述汽车座椅包括靠背和坐垫，所述靠背和坐垫通过所述旋转锁转动连接，所述旋转锁包括拉锁机构、下支架板、上支架板和旋转锁本体，所述下支架板与所述坐垫相连接，所述上支架板与所述靠背相连接，其中，所述旋转锁本体包括盖板、导板、拉杆、锁板、弹簧和齿板。本发明具有以下优点：1)、仅有12个零件，相比于普通的锁止总成机构，减少了5个零件，在保证强度不变的情况下，大大的减轻了重量，降低了成本，符合目前座椅轻量化的发展趋势。2)、只需要1道铆接和4道焊接就可以完成装配，装配简单方便。3)、采用半封闭式结构，减小异物进入机构造成不落锁的风险。

技术领域

本发明涉及旋转锁技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的旋转锁结构。

背景技术

汽车的后排座椅常常需要翻折，一般采用调角器或者锁扣来实现，比较常用的翻折方式是座椅在两个位置锁止，即座椅靠背可以在使用状态和翻折位置锁止。靠背翻折之后会给后排留下更大的储物空间，用来存放较大的物品。

如图1所示，常用的旋转锁机构是由如下的零件组成，包含：盖板铆钉小1＇,大铆钉2＇，盖板铆钉大3＇，小支架4＇，拉索旋转支架5＇，定位孔6＇，弹簧7＇，拉索固定支架8＇，支持板固定铆钉9＇，盖板10＇，齿板11＇，支持板12＇，上支架板13＇，方形螺母14＇，下支架板15＇,拉索16＇,拉索开关17＇组成。上述旋转锁机构存在如下的一些缺点：

1)、零件较多，如果算上上支架板，下支架板以及螺母，一共有17个零件；

2)、旋转锁机构整体较重，所有零件加在一起的总重量将近1500克。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种零件少、重量轻且成本低的用于汽车座椅的旋转锁结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明提供的用于汽车座椅的旋转锁结构，所述汽车座椅包括靠背和坐垫，所述靠背和坐垫通过所述旋转锁转动连接，所述旋转锁包括拉锁机构、下支架板、上支架板和旋转锁本体，所述下支架板与所述坐垫相连接，所述上支架板与所述靠背相连接，其中，所述旋转锁本体包括盖板、导板、拉杆、锁板、弹簧和齿板；

所述导板的内部设有相互连通的滑槽和安装槽，所述锁板设置在所述滑槽中，所述弹簧设置在所述安装槽中，且所述弹簧还与所述锁板相抵接；

所述齿板套合在所述导板的外部，且与所述导板转动连接，所述齿板的背面与所述上支架板固定连接，以及所述齿板上还设有向外延伸的锁止槽，当靠背处于使用状态时，所述拉锁机构处于锁止状态，所述锁板沿所述滑槽的径向向外滑动至所述锁止槽中，当靠背向下翻转时，所述拉锁机构处于解锁状态，所述锁板缩回至所述滑槽内部，且所述导板可相对于所述齿板旋转；

所述盖板设置在所述导板上远离所述锁板的一侧，且所述盖板的一侧面与所述齿板固定连接，导板的侧面与所述下支架板固定连接。

进一步地，所述拉锁机构包括止推帽、拉杆、拉索和拉索开关，所述锁板上设有一安装孔，所述拉杆的一端固定在所述安装孔中，其另一端伸出至所述盖板的外部，所述拉索的一端套设在所述拉杆的另一端，且所述拉索通过所述止推帽与所述锁板固定连接，所述拉索的另一端与所述拉索开关相连接。

进一步地，所述拉索开关设置在所述靠背中，当所述靠背相对于所述坐垫向下翻转时，所述拉索开关带动所述拉索拉动所述锁板缩回至所述滑槽内部，所述导板可相对于所述齿板旋转，当所述靠背处于使用状态时，所述锁板沿所述滑槽的径向向外滑动至所述锁止槽中。