[发明专利]一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具在审
申请号: | 201711242068.0 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN108189319A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 赵月玲 | 申请(专利权)人: | 赵月玲 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/14;B29L31/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311800 浙江省绍*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底座 电控升降 气囊区域 上模座 注塑 成型汽车 金属嵌件 下模座 仪表板 注塑腔 顶座 立板 模座 模具 汽车仪表板 传统模具 电动转轴 顶部设置 转动连接 预紧力 支撑腿 晃动 悬空 | ||
1.一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,包括底座(1)、金属嵌件(10)、第一上模座(13)、第二上模座(17)和顶座(20),其特征在于:所述底座(1)的底部四周均安装有支撑腿(2),所述底座(1)的顶部中间安装有下模座(3),且下模座(3)的顶部设置有注塑腔(4),所述底座(1)的两侧中间均安装有立板(5),且两个立板(5)的顶部通过顶座(20)相连接;
顶座(20)的底部中间与液压缸(6)的顶部固定连接,所述液压缸(6)的底部通过第一电控转轴(7)安装有固定轴(8),且固定轴(8)的下部表面设置有螺纹(9),所述金属嵌件(10)通过螺纹(9)与固定轴(8)的下部相连,且金属嵌件(10)设置在注塑腔(4)中;
底座(1)的顶部还安装有第一电控升降杆(11),且第一电控升降杆(11)设置在下模座(3)的左侧,所述第一电控升降杆(11)的顶部与第一上模座(13)的一端通过第二电动转轴(12)转动连接,所述第一上模座(13)的另一端头设置为固定孔(14),所述第一上模座(13)的顶部设置有第一注塑管(18),且第一注塑管(18)的出口设置在注塑腔(4)的上方,所述底座(1)的顶部还安装有第二电控升降杆(15),且第二电控升降杆(15)设置在下模座(3)的右侧,所述第二电控升降杆(15)的顶部与第二上模座(17)的一端通过第三电动转轴(16)转动连接,所述第二上模座(17)的另一端头设置为固定孔(14),所述第二上模座(17)的顶部设置有第二注塑管(19),且第二注塑管(19)的出口设置在注塑腔(4)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述注塑腔(4)设置成与汽车仪表板形状。
3.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述立板(5)设置在下模座(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述金属嵌件(10)的顶部设置有凸棱。
5.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述金属嵌件(10)与注塑腔(4)的内部底端之间设置有空隙。
6.根据权利要求1-5所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述第二电动转轴(12)设置在第一电控升降杆(11)的顶部。
7.根据权利要求1-6所述的一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具,其特征在于:所述第三电动转轴(16)设置在第二电控升降杆(15)的顶部;所述第一上模座(13)的通孔(14)和第二上模座(17)的通孔(14)彼此相连成圆形结构;所述通孔(14)的半径小于金属嵌件(10)孔径;所述第一上模座(13)和第二上模座(17)均与金属嵌件(10)的底部相连。
8.一种用于成型汽车仪表板气囊区域的模具的制备方法,其特征在于:该用于成型汽车仪表板气囊区域的模具通过底座1的设置,改变了传统模具悬空的特点,使得在下模座3安装的更加稳定,并且使得注塑腔4在注塑过程中不会因为晃动而造成注塑效果不理想,导致金属嵌件10和汽车仪表板气囊区域之间的预紧力不够;通过第一上模座13和第二上模座17的设置,使得金属嵌件10在注塑过程中,顶部能够得到固定,从而保证了金属嵌件10的稳定性,并且在注塑完成后,通过第一上模座13和第二上模座17的设置,避免了固定轴8脱离金属嵌件10造成金属嵌件10发生位移,从而保证了金属嵌件10与汽车仪表板气囊区域之间的预紧力,通过液压缸6和第一电动转轴7的设置,使得固定轴8能够全自动的与金属嵌件10进行螺纹9连接,避免采用人工连接,导致金属嵌件10与汽车仪表板气囊区域之间注塑不成功,并且提高了效率,通过第二电动转轴12和第三电动转轴16的设置,使得第一上模座13和第二上模座17能够进行旋转,通过第一电控升降杆11和第二电控升降杆15的设置,使得第一上模座13和第二上模座17能够调节高度,从而满足不同金属嵌件10的注塑要求。
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