[发明专利]一种高速公路的缓冲装置

说明书

本发明公开了一种高速公路的缓冲装置，包括路基层、混凝土层、沥青层和防撞护栏，所述混凝土层两侧对称固定安装有防撞护栏，所述安装底座远离立柱的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部均匀粘接有橡胶填充层，所述橡胶填充层内部均匀开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部插接有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接安装底座，所述减震弹簧另一端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离减震弹簧的一侧固定安装有安装板，所述安装板内侧固定安装有滑块，所述安装底座两侧对称开设配合滑块的滑槽，所述安装板远离橡胶垫的一侧固定安装有波浪形板，本发明高速公路的缓冲装置通过防撞护栏可以削弱车辆碰撞护栏时的反弹力，降低人车的受损程度。

技术领域

本发明涉及高速公路技术领域，具体为一种高速公路的缓冲装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

随着交通的飞速发展，高速公路给我们以极大的便利，但随之而伴生的交通安全问题也是不容忽视的，应对交通事故主要从两个方面着手：一方面主动预防交通事故的发生，例如大力普及相应的交通法规的制定和驾驶员安全驾驶法律的遵守，以及交通标志的设立；另一方面，当交通事故发生时尽可能的将其危害降到最低，如避险车道，防护栏的设置等。

1.现有高速公路防护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施，其有助于减少单车事故的发生，并降低人车受损的情况发生，但是目前所使用的防护栏不具有较好的缓冲性能，无法在行车与防护栏发生碰撞时减小碰撞所产生的冲击力，不便于使用。

2.现有高速公路在过车的过程中，当车辆驶过时往往由于车辆的加压或者车辆轮胎的摩擦使高速公路产生变形，容易高速公路的结构损坏，导致高速公路未能达到设计和实际使用要求的质量年限，有些甚至隔1～2年就需要返修，这样就造成的资源的浪费，还影响人们正常出行和运送货物，不利于社会的发展，所以需要对现有高速公路进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路的缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路的缓冲装置，包括路基层、混凝土层、沥青层和防撞护栏，所述路基层上表面均匀固定安装有混凝土层，所述混凝土层远离路基层的一侧均匀粘接有防水层，所述防水层远离混凝土层的一侧固定安装有沥青层，所述混凝土层中心处固定安装有中间隔离带，所述中间隔离带两侧固定安装有路缘石，所述混凝土层两侧对称固定安装有防撞护栏，所述防撞护栏包括立柱和波浪形板，所述立柱一侧通过螺栓固定安装有安装底座，所述安装底座远离立柱的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部均匀粘接有橡胶填充层，所述橡胶填充层内部均匀开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部插接有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接安装底座，所述减震弹簧另一端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离减震弹簧的一侧固定安装有安装板，所述安装板内侧固定安装有滑块，所述安装底座两侧对称开设配合滑块的滑槽，所述安装板远离橡胶垫的一侧固定安装有波浪形板。

进一步的，所述路缘石外壁均匀粘接有橡胶层。

进一步的，所述中间隔离带内部插接有集成线缆。

进一步的，所述沥青层远离防水层的一侧均匀喷涂有标线。

进一步的，所述沥青层远离中间隔离带的两侧对称固定安装有散水槽。

进一步的，所述立柱顶部套接有柱帽。